Die Seefracht ist das Rückgrat des internationalen Handels, und auf den ersten Blick scheint es ganz einfach zu sein: Man lädt Waren in einen Container, setzt ihn auf ein Schiff, und die Sendung geht an ihren endgültigen Bestimmungsort. Doch wer sich näher mit der komplexen Welt der Seefracht befasst, stellt schnell fest, dass es viele Missverständnisse gibt, die Unternehmen teuer zu stehen kommen können. Hier sind fünf gängige Irrtümer über Seefracht, die man als Verlader besser vermeiden sollte.
1. “Es sind immer genügend Container vorhanden“
Viele Unternehmen gehen davon aus, dass Container immer leicht zu finden sind. Die Idee ist einfach: Wenn Sie Waren verschiffen wollen, besorgen Sie einen Container. In der Realität ist die Verfügbarkeit von Containern jedoch oft begrenzt und hängt von verschiedenen Faktoren wie Region, Saison und Marktnachfrage ab.
Es gibt verschiedene Containergrößen, z. B. 20-Fuß-, 40-Fuß- und 45-Fuß-Container, sowie spezielle Typen wie Kühlcontainer (Reefers) und Open-Top-Container. Nicht jeder Container ist für jede Ladung geeignet, und die Reedereien legen manchmal strenge Bedingungen für die Nutzung ihrer Container fest. Außerdem verlagern die Reedereien Container oft strategisch auf Strecken mit höherer Nachfrage, z. B. zwischen Ostasien und Europa, was zu Engpässen auf weniger beliebten Strecken führen kann.
2. “Die Nachverfolgung bietet immer Einblicke in Echtzeit”
In der heutigen Zeit ist es selbstverständlich, dass Sie alle Ihre Sendungen in Echtzeit verfolgen können, genau wie bei einem Paket für die Hauszustellung. Bei der Seefracht ist dies jedoch komplizierter.
Obwohl Technologien wie GPS und RFID die Sendungsverfolgung verbessert haben, ist sie nicht immer ganz genau oder in Echtzeit. Oft liefern Ortungssysteme nur eine Momentaufnahme des Standorts des Containers, und es kommt zu Verzögerungen bei der Aktualisierung, vor allem, wenn der Container auf hoher See ist oder in abgelegenen Häfen ankommt. Dies kann problematisch sein, insbesondere für Unternehmen, die auf Just-in-Time-Lieferungen angewiesen sind.
3. “Der Preis der Seefracht wird durch die Transportkosten bestimmt”
Viele Unternehmen denken, dass die Seefrachtraten hauptsächlich auf den direkten Kosten wie Treibstoff, Arbeit und Wartung basieren. In Wirklichkeit spielen andere Faktoren eine wichtige Rolle bei der Preisgestaltung.
Die Seefrachtraten werden stark von Angebot und Nachfrage auf bestimmten Routen beeinflusst. Auf beliebten Routen, z. B. von China nach Europa, ist die Nachfrage oft viel höher als auf den Rückrouten, was zu erheblichen Preisunterschieden führt. So kann der Transport eines Containers von China nach Europa drei- bis viermal so teuer sein wie derselbe Container auf der Rückfahrt. Saisonale Spitzen, wirtschaftliche Bedingungen und Marktschwankungen beeinflussen die Preise ebenfalls erheblich.
4. “Alle Häfen arbeiten auf die gleiche Weise”
Es mag logisch erscheinen, dass Häfen weltweit auf die gleiche Weise funktionieren, aber die Realität sieht anders aus. Organisation, Infrastruktur und Effizienz der Häfen können je nach Standort und Art des Hafens sehr unterschiedlich sein.
Der Hafen von Rotterdam beispielsweise verfügt über hochmoderne Hochseeterminals, die rund um die Uhr geöffnet sind, während einige Häfen in den Vereinigten Staaten nur begrenzte Öffnungszeiten haben und am Wochenende oft geschlossen sind. Diese Unterschiede können zu Verspätungen und höheren Kosten führen. Auch die Eigentumsverhältnisse sind von Land zu Land unterschiedlich: In den Niederlanden sind die Häfen häufig private Unternehmen mit öffentlichen Anteilseignern, während die Häfen in Deutschland und Frankreich in staatlichem Besitz sind.
5. “Jeder erhält die gleiche Frachtrate”
Es hält sich hartnäckig der Irrglaube, dass jeder Verlader die gleiche Frachtrate zahlt. In Wirklichkeit können die Tarife je nach Beziehung zur Reederei, dem Sendungsvolumen und der Buchungsmethode stark variieren.
Schifffahrtsunternehmen unterscheiden häufig zwischen Großkunden mit langfristigen Verträgen und Gelegenheitskunden, die über den Spotmarkt buchen. Großkunden, die so genannten „Laderaumfüller“, erhalten aufgrund ihres festen Volumens und ihrer langfristigen Zusammenarbeit in der Regel niedrigere Raten. Kleinere Verlader, die nur gelegentlich buchen, zahlen in der Regel höhere Raten und müssen häufiger Zuschläge wie Treibstoffzuschläge und Engpasszuschläge entrichten.
Schlussfolgerung
Seefracht mag einfach erscheinen, aber die Realität ist oft komplex und voller Nuancen. Falsche Vorstellungen über die Verfügbarkeit von Containern, den Hafenbetrieb und die Transparenz von Tracking-Informationen können zu Verzögerungen, höheren Kosten und logistischen Problemen führen. Mit einem besseren Verständnis dieser fünf häufigen Missverständnisse können Unternehmen ihre Seefrachtstrategien optimieren, Kosten senken und effektiver auf die Herausforderungen des internationalen Handels reagieren.
