Die Binnenschifffahrt kämpft mit erheblichen Verzögerungen in den Häfen von Rotterdam und Antwerpen. Ursachen sind unter anderem Staus in der Tiefseeschifffahrt, wodurch Binnenschiffer manchmal tagelang warten müssen, bevor sie beladen werden können. Die durchschnittlichen Wartezeiten steigen auf bis zu 64 Stunden in Rotterdam und sogar 78 Stunden in Antwerpen.

Die finanziellen Auswirkungen sind erheblich. WEC Lines, eine niederländische Reederei, gibt an, dass die aktuelle Situation das Unternehmen über sechshunderttausend Euro pro Monat kostet. Auch andere Spediteure, wie Contargo und die Inland Terminals Group, berichten, dass die Wartezeiten zu einer geringeren verfügbaren Kapazität und höheren Kosten in der Kette führen.

Die Verzögerungen haben mehrere Ursachen: unregelmäßige Ankünfte seit der Coronapandemie, Umleitungen aufgrund der Houthi-Angriffe im Roten Meer, der Einsatz größerer Schiffe, niedrige Wasserstände auf dem Rhein und geänderte Kooperationen zwischen großen Reedereien wie Maersk und MSC. Darüber hinaus gibt es laut dem Verband der Verlader Evofenedex eine „unfaire Bevorzugung“ von Seeschiffen, was ihrer Meinung nach den nachhaltigen Güterfluss behindert.

Die Hafenbetriebe von Rotterdam und Antwerpen erkennen die Problematik an und betonen, dass auch andere westeuropäische Häfen mit ähnlichen Engpässen zu kämpfen haben. Ihrer Meinung nach wurde zu wenig in Infrastruktur und Kapazität investiert, wodurch der Druck auf die Binnenschifffahrt weiter zunimmt.

Bei Van der Helm verfolgen wir diese Entwicklungen genau. Die Zuverlässigkeit und der Durchfluss in der Kette stehen unter Druck, und das betrifft jeden in der Logistik. Klare Kommunikation, intelligente Planung und Flexibilität sind in dieser Situation wichtiger denn je.

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