Die Binnenschifffahrt k\u00e4mpft mit erheblichen Verz\u00f6gerungen in den H\u00e4fen von Rotterdam und Antwerpen. Ursachen sind unter anderem Staus in der Tiefseeschifffahrt, wodurch Binnenschiffer manchmal tagelang warten m\u00fcssen, bevor sie beladen werden k\u00f6nnen. Die durchschnittlichen Wartezeiten steigen auf bis zu 64 Stunden in Rotterdam und sogar 78 Stunden in Antwerpen. <\/p>\n\n
Die finanziellen Auswirkungen sind erheblich. WEC Lines, eine niederl\u00e4ndische Reederei, gibt an, dass die aktuelle Situation das Unternehmen \u00fcber sechshunderttausend Euro pro Monat kostet. Auch andere Spediteure, wie Contargo und die Inland Terminals Group, berichten, dass die Wartezeiten zu einer geringeren verf\u00fcgbaren Kapazit\u00e4t und h\u00f6heren Kosten in der Kette f\u00fchren. <\/p>\n\n
Die Verz\u00f6gerungen haben mehrere Ursachen: unregelm\u00e4\u00dfige Ank\u00fcnfte seit der Coronapandemie, Umleitungen aufgrund der Houthi-Angriffe im Roten Meer, der Einsatz gr\u00f6\u00dferer Schiffe, niedrige Wasserst\u00e4nde auf dem Rhein und ge\u00e4nderte Kooperationen zwischen gro\u00dfen Reedereien wie Maersk und MSC. Dar\u00fcber hinaus gibt es laut dem Verband der Verlader Evofenedex eine \u201eunfaire Bevorzugung\u201c von Seeschiffen, was ihrer Meinung nach den nachhaltigen G\u00fcterfluss behindert. <\/p>\n\n
Die Hafenbetriebe von Rotterdam und Antwerpen erkennen die Problematik an und betonen, dass auch andere westeurop\u00e4ische H\u00e4fen mit \u00e4hnlichen Engp\u00e4ssen zu k\u00e4mpfen haben. Ihrer Meinung nach wurde zu wenig in Infrastruktur und Kapazit\u00e4t investiert, wodurch der Druck auf die Binnenschifffahrt weiter zunimmt. <\/p>\n\n
Bei Van der Helm verfolgen wir diese Entwicklungen genau. Die Zuverl\u00e4ssigkeit und der Durchfluss in der Kette stehen unter Druck, und das betrifft jeden in der Logistik. Klare Kommunikation, intelligente Planung und Flexibilit\u00e4t sind in dieser Situation wichtiger denn je. <\/p>\n\n