{"id":9093,"date":"2025-10-28T13:07:10","date_gmt":"2025-10-28T13:07:10","guid":{"rendered":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/laatste-nieuws\/automatische-concepten\/"},"modified":"2025-10-28T13:09:50","modified_gmt":"2025-10-28T13:09:50","slug":"tln-waarschuwt-voor-overhaaste-invoering-van-nationale-e-commerceheffing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/laatste-nieuws\/tln-waarschuwt-voor-overhaaste-invoering-van-nationale-e-commerceheffing\/","title":{"rendered":"TLN warnt vor \u00fcbereilter Einf\u00fchrung einer nationalen E-Commerce-Abgabe"},"content":{"rendered":"\n

K\u00fcrzlich berichtete Het Financieele Dagblad<\/em>, dass der Weg f\u00fcr eine nationale E-Commerce-Abgabe auf Pakete frei sei. Transport en Logistiek Nederland (TLN) warnt jedoch davor, dass eine kurzfristige Einf\u00fchrung f\u00fcr die Branche nicht realisierbar ist. <\/p>\n\n

Eine solche Abgabe w\u00fcrde zus\u00e4tzliche administrative Lasten und Kosten f\u00fcr Spediteure und Logistikdienstleister mit sich bringen. Au\u00dferdem w\u00fcrde sie die Niederlande als logistisches Tor nach Europa weniger attraktiv machen, gerade jetzt, wo der internationale Wettbewerb stark zunimmt. <\/p>\n\n

Eine Abgabe ist keine L\u00f6sung f\u00fcr Kapazit\u00e4tsprobleme<\/h3>\n\n

In den letzten Jahren ist die Zahl der E-Commerce-Sendungen explosionsartig gestiegen. Das \u00fcbt zus\u00e4tzlichen Druck auf den Zoll und das gesamte Logistiksystem aus. Dennoch ist eine nationale Abgabe keine strukturelle L\u00f6sung. TLN weist darauf hin, dass vor allem mehr Kapazit\u00e4t, Zusammenarbeit und Digitalisierung erforderlich sind, um das Wachstum nachhaltig aufzufangen. <\/p>\n\n

Bedeutung einer sorgf\u00e4ltigen Einf\u00fchrung<\/h3>\n\n

Es wurde noch kein konkreter Vorschlag ver\u00f6ffentlicht, aber eine Einf\u00fchrung innerhalb weniger Monate, in der verkehrsreichsten Zeit des Jahres, w\u00e4re laut TLN unm\u00f6glich. Paketdienste m\u00fcssen Systeme anpassen, Vertr\u00e4ge \u00fcberarbeiten und internationale Abstimmungen regeln. Ohne ausreichende Vorbereitung drohen Verz\u00f6gerungen, zus\u00e4tzliche Kosten und sogar die Vernichtung unerw\u00fcnschter G\u00fcter. <\/p>\n\n

Dar\u00fcber hinaus bestehen rechtliche Zweifel, ob eine nationale Abgabe innerhalb der europ\u00e4ischen Zollunion \u00fcberhaupt zul\u00e4ssig ist.<\/p>\n\n

Aufruf zu Dialog und vern\u00fcnftigen Entscheidungen<\/h3>\n\n

TLN pl\u00e4diert daher f\u00fcr eine Verschiebung und eine Konsultation mit der Branche. Einnahmen aus einer eventuellen Abgabe sollten ausschlie\u00dflich zur St\u00e4rkung der Zollkapazit\u00e4t und zur Verbesserung der Logistikprozesse verwendet werden. Nur so bleibt die Niederlande ein wettbewerbsf\u00e4higer und effizienter Logistik-Hub innerhalb Europas. <\/p>\n\n

Van der Helm verfolgt die Entwicklungen aufmerksam<\/h3>\n\n

Van der Helm verfolgt die Gespr\u00e4che zwischen TLN und dem Zoll aufmerksam. Solange keine konkrete Entscheidung vorliegt, \u00e4ndert sich nichts an den aktuellen Verfahren. Unsere Zollexperten<\/a> arbeiten weiterhin t\u00e4glich an effizienten, konformen Prozessen, die allen europ\u00e4ischen Vorschriften entsprechen. <\/p>\n\n

Wir investieren weiterhin in intelligente Systeme, Wissen und Zusammenarbeit, damit Ihre Waren immer sicher, schnell und ohne unn\u00f6tige Kosten ihr Ziel erreichen.<\/p>\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

K\u00fcrzlich berichtete Het Financieele Dagblad, dass der Weg f\u00fcr eine nationale E-Commerce-Abgabe auf Pakete frei sei. Transport en Logistiek Nederland (TLN) warnt jedoch davor, dass eine kurzfristige Einf\u00fchrung f\u00fcr die Branche nicht realisierbar ist. Eine solche Abgabe w\u00fcrde zus\u00e4tzliche administrative Lasten und Kosten f\u00fcr Spediteure und Logistikdienstleister mit sich bringen. Au\u00dferdem w\u00fcrde sie die Niederlande als logistisches Tor nach Europa weniger attraktiv machen, gerade jetzt, wo der internationale Wettbewerb stark zunimmt. Eine Abgabe ist keine L\u00f6sung f\u00fcr Kapazit\u00e4tsprobleme In den letzten Jahren ist die Zahl der E-Commerce-Sendungen explosionsartig gestiegen. Das \u00fcbt zus\u00e4tzlichen Druck auf den Zoll und das gesamte Logistiksystem aus. Dennoch ist eine nationale Abgabe keine strukturelle L\u00f6sung. TLN weist darauf hin, dass vor allem mehr Kapazit\u00e4t, Zusammenarbeit und Digitalisierung erforderlich sind, um das Wachstum nachhaltig aufzufangen. Bedeutung einer sorgf\u00e4ltigen Einf\u00fchrung Es wurde noch kein konkreter Vorschlag ver\u00f6ffentlicht, aber eine Einf\u00fchrung innerhalb weniger Monate, in der verkehrsreichsten Zeit des Jahres, w\u00e4re laut TLN unm\u00f6glich. Paketdienste m\u00fcssen Systeme anpassen, Vertr\u00e4ge \u00fcberarbeiten und internationale Abstimmungen regeln. Ohne ausreichende Vorbereitung drohen Verz\u00f6gerungen, zus\u00e4tzliche Kosten und sogar die Vernichtung unerw\u00fcnschter G\u00fcter. Dar\u00fcber hinaus bestehen rechtliche Zweifel, ob eine nationale Abgabe innerhalb der europ\u00e4ischen Zollunion \u00fcberhaupt zul\u00e4ssig ist. Aufruf zu Dialog und vern\u00fcnftigen Entscheidungen TLN pl\u00e4diert daher f\u00fcr eine Verschiebung und eine Konsultation mit der Branche. Einnahmen aus einer eventuellen Abgabe sollten ausschlie\u00dflich zur St\u00e4rkung der Zollkapazit\u00e4t und zur Verbesserung der Logistikprozesse verwendet werden. Nur so bleibt die Niederlande ein wettbewerbsf\u00e4higer und effizienter Logistik-Hub innerhalb Europas. Van der Helm verfolgt die Entwicklungen aufmerksam Van der Helm verfolgt die Gespr\u00e4che zwischen TLN und dem Zoll aufmerksam. Solange keine konkrete Entscheidung vorliegt, \u00e4ndert sich nichts an den aktuellen Verfahren. Unsere Zollexperten arbeiten weiterhin t\u00e4glich an effizienten, konformen Prozessen, die allen europ\u00e4ischen Vorschriften entsprechen. Wir investieren weiterhin in intelligente Systeme, Wissen und Zusammenarbeit, damit Ihre Waren immer sicher, schnell und ohne unn\u00f6tige Kosten ihr Ziel erreichen.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5407,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[144],"tags":[],"class_list":["post-9093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachrichten"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9094,"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9093\/revisions\/9094"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5407"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vanderhelmlogistics.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}