De internationale logistiek staat momenteel onder druk door uitzonderlijke geopolitieke ontwikkelingen in het Midden-Oosten. Deze situatie heeft directe gevolgen voor zowel zeevracht als luchtvracht en kan invloed hebben op transittijden, capaciteit en kosten binnen de wereldwijde supply chain.

Op 28 februari 2026 is de situatie in het Midden-Oosten geëscaleerd na militaire acties tussen de Verenigde Staten, Israël en Iran. Hierdoor zijn belangrijke zeeroutes en luchtruimcorridors in de regio verstoord, wat leidt tot aanzienlijke uitdagingen voor internationale transportstromen.

Van der Helm volgt de ontwikkelingen op de voet en informeert klanten over de mogelijke impact op hun zendingen.

Impact op maritiem transport

Straat van Hormuz

Het zeeverkeer door de Straat van Hormuz is momenteel vrijwel stilgevallen. Verschillende containerrederijen hebben alle doorvaarten opgeschort vanwege veiligheidsredenen.

Hierdoor zijn havens in onder andere de volgende landen tijdelijk moeilijk of niet bereikbaar via de gebruikelijke maritieme routes:

UAE (Jebel Ali, Abu Dhabi), Qatar (Hamad), Saudi Arabia (Dammam, Jubail), Kuwait, Bahrain, Oman en Irak (Umm Qasr).

Rode Zee en Suezkanaal

Door hernieuwde aanvallen op scheepvaart in de Rode Zee vermijden rederijen opnieuw het Suezkanaal. Schepen worden omgeleid via Kaap de Goede Hoop, wat leidt tot langere transittijden, druk op de beschikbare capaciteit en hogere operationele kosten.

Naast de directe impact op maritieme handelsroutes verwachten we de komende periode ook verdere verstoringen door verschillende factoren. Denk hierbij aan het terugtrekken van maritieme verzekeraars voor oorlogsrisico’s in deze regio, een onevenwicht in beschikbare scheepscapaciteit en containers, verstoringen in vaarschema’s en langere routes door omleidingen rond Kaap de Goede Hoop. Daarnaast zorgen stijgende olieprijzen voor een hogere brandstofconsumptie en toenemende transportkosten.

Beslissingen van rederijen

Diverse carriers hebben inmiddels maatregelen genomen. Deze maatregelen omvatten onder andere de tijdelijke opschorting van aanlopen naar bepaalde havens, End of Voyage verklaringen, het omleiden van schepen naar veilige havens en het invoeren van oorlogs-, risico- en noodtoeslagen.

Deze ontwikkelingen kunnen gevolgen hebben voor zendingen naar of via het Midden-Oosten. Mogelijke effecten zijn langere transittijden, wachttijden in havens, wijzigingen van loshavens, containertekorten, congestie in regionale hubs en aanvullende kosten die door rederijen worden doorbelast.

Impact op luchtvracht

Ook binnen de luchtvrachtsector zijn de gevolgen duidelijk zichtbaar. Alleen al in de afgelopen week zijn er meer dan 6.700 vertragingen en duizenden annuleringen gemeld die direct verband houden met de militaire activiteiten in de regio.

Belangrijke hubs in de Golfregio, zoals Dubai, Doha en Abu Dhabi, spelen normaal gesproken een cruciale rol in de wereldwijde luchtvrachtconnectiviteit. Nu het luchtruim boven Iran en omliggende gebieden als onveilig wordt beschouwd, worden luchtvaartmaatschappijen gedwongen om vluchten om te leiden via noordelijke of zuidelijke corridors.

Deze omleidingen leiden tot langere vliegroutes en hogere operationele kosten. Tegelijkertijd stijgen de brandstofkosten en hebben verschillende luchtvaartmaatschappijen BSA-overeenkomsten ingetrokken. Een aantal Golfmaatschappijen heeft daarnaast hun operaties tijdelijk verminderd of opgeschort.

Door de combinatie van verminderde capaciteit, langere routes, hogere brandstofkosten en een grotere afhankelijkheid van de spotmarkt ontstaat er op dit moment een duidelijke opwaartse druk op luchtvrachttarieven. Ook kunnen transittijden toenemen en kan de beschikbaarheid van capaciteit op korte termijn beperkter zijn dan gebruikelijk.

Contractuele situatie

Van der Helm treedt op als expediteur overeenkomstig de Nederlandse Expeditievoorwaarden. In artikel 12 worden de verplichtingen van de expediteur beschreven in het geval van overmacht.

Wanneer er sprake is van overmacht, worden de verplichtingen opgeschort voor de duur van deze situatie. Eventuele extra kosten die hieruit voortkomen, zoals transportkosten, opslagkosten, warehouse- of terreinhuur, demurrage, verzekeringen, unloaden en andere gerelateerde kosten, komen ten laste van de opdrachtgever.

Van der Helm als logistiek partner

Van der Helm blijft de situatie nauwlettend volgen en zoekt waar mogelijk naar alternatieve logistieke oplossingen. Daarbij verdedigen wij de belangen van onze klanten actief in overleg met carriers en andere betrokken partijen binnen de supply chain.

De huidige situatie kan snel veranderen. Routes, tarieven en planningen kunnen daardoor op korte termijn worden aangepast. Wij houden klanten uiteraard op de hoogte van relevante ontwikkelingen rondom hun zendingen.

Heb je vragen over specifieke zendingen of wil je samen kijken naar alternatieve logistieke oplossingen? Neem gerust contact op met ons team. Samen zoeken we naar de meest passende oplossing binnen de huidige omstandigheden.