In de dynamische wereld van zeevracht staan verladers voor cruciale keuzes met het oog op 2025. De containerallianties worden volgend jaar grondig herzien, en dat brengt nieuwe kansen en uitdagingen met zich mee. Bij Van der Helm Logistics volgen we deze ontwikkelingen op de voet, zodat we onze klanten optimaal kunnen adviseren en ondersteunen.
Wat verandert er in de containerallianties?
Vanaf februari 2025 worden de bestaande samenwerkingen in de lijnvaart volledig herzien:
- Maersk en MSC beëindigen hun 2M-alliantie. Maersk gaat samen met Hapag Lloyd verder onder de naam ‘Gemini Cooperation’, met een gezamenlijke vloot van 340 schepen verdeeld over 29 hoofddiensten en 30 shuttles. Zij kiezen voor een ‘hub-and-spoke’ model, waarbij enkele strategische havens als hubs dienen.
- Premier Alliance wordt gevormd door ONE, HMM en Yang Ming, met een slot-sharing overeenkomst met MSC voor Azië-Europa lijnen.
- Ocean Alliance (CMA-CGM, Evergreen, COSCO en OOCL) blijft stabiel en verlengt haar samenwerking tot 2032. Hun netwerk wordt later onthuld.
Deze wijzigingen hebben een directe impact op havens, verladers en logistieke ketens. Flexibiliteit en strategische planning zijn essentieel om optimaal van deze veranderingen te profiteren.
De winnaars: welke havens profiteren?
De wijzigingen in de containerallianties creëren nieuwe kansen voor enkele havens om hun positie te versterken in de wereldwijde logistiek:
- Singapore: Zes extra aanlopen op de Azië-Europa route, deels ten koste van Tanjung Pelepas.
- Vietnamese havens: Cai Mep en Vung Tau worden steeds beter ontsloten.
- Felixstowe (VK): Dankzij lagere ETS-kosten kiezen meerdere allianties voor Engelse havens als eerste aanloophaven, wat Felixstowe en Southampton een concurrentievoordeel geeft.
De verliezers: wie verliest terrein?
De herziening van netwerken heeft niet alleen winnaars, maar brengt ook uitdagingen en verlies van belang voor sommige havens met zich mee:
- Antwerpen: Verliest vier aanlopen op de Azië-Europa route en wordt niet opgenomen als hub in het Gemini-netwerk.
- Yantian (China): Minder aanlopen door strategische herzieningen.
- London Gateway: Moet terrein prijsgeven aan Felixstowe.
Wat betekent dit voor Rotterdam?
Rotterdam blijft een stabiele speler in de lijnvaart en wordt een belangrijke hub binnen het Gemini-netwerk. Dit biedt kansen voor groei in containerbewegingen op de Maasvlakte. Toch brengt het ‘hub-and-spoke’ model ook uitdagingen met zich mee. Volgens experts is het complex om consistent hoge prestaties te leveren in zowel hub- als perifere havens. Dit vraagt om nauwe samenwerking en flexibele logistieke oplossingen.
Advies voor 2025: Hoe kun je je voorbereiden?
Bij Van der Helm Logistics geloven we in proactieve planning en sterke ketenpartnerschappen. Met de juiste aanpak kun je profiteren van de veranderingen in de containerallianties. Hier zijn onze aanbevelingen:
- Focus op flexibiliteit: Zorg voor flexibele contracten die ruimte bieden om in te spelen op marktveranderingen.
- Beheer risico’s: Anticipeer op disrupties zoals stakingen, netwerkwijzigingen en geopolitieke uitdagingen.
- Optimaliseer je netwerk: Kies strategische partners die jouw supply chain wendbaar en betrouwbaar maken.
Met onze uitgebreide ervaring en klantgerichte aanpak helpen wij jou om je logistieke processen optimaal in te richten, ook in een veranderend zeevrachtlandschap.
Meer weten?
Wil je weten hoe wij jouw logistieke keten kunnen ondersteunen in 2025? Neem contact op met Van der Helm Logistics en ontdek onze oplossingen voor een efficiënte en toekomstbestendige supply chain.