Nationale handling fee voor e-commerce: meer grip, eerlijker speelveld en betere doorstroming

De Douane bereidt zich voor op de mogelijke invoering van een nationale handling fee voor e-commercezendingen van buiten de EU. Een ontwikkeling die op het eerste gezicht vragen oproept, maar vooral kansen biedt voor een eerlijker, transparanter en toekomstbestendig e-commerce landschap. Meer toezicht, minder verstoringen in de keten De handling fee is bedoeld om de sterk toegenomen stroom e-commercezendingen beter te kunnen controleren. Door deze vergoeding kan de Douane investeren in extra capaciteit, moderne scantechnieken en slimme toepassingen zoals AI. Dat zorgt voor snellere en gerichtere controles, minder vertragingen en een betrouwbaardere doorstroming van goederen. Voor e-commercebedrijven betekent dit meer voorspelbaarheid in de supply chain en minder verrassingen bij inklaring. Zeker in een markt waar snelheid en betrouwbaarheid het verschil maken, is dat een belangrijk voordeel. Eerlijk speelveld voor Europese ondernemers De handling fee geldt voor e-commercezendingen met een waarde onder de € 150 die rechtstreeks aan consumenten in de EU worden geleverd vanuit landen buiten de EU. Hiermee pakt de Douane structurele knelpunten aan, zoals onjuiste douanewaardes en producten die niet voldoen aan Europese regelgeving. Dit voorkomt oneerlijke concurrentie en beschermt ondernemers die hun logistiek en compliance wél op orde hebben. Het resultaat is een gelijker speelveld waarin kwaliteit, service en betrouwbaarheid weer leidend zijn. Duidelijkheid en eenvoud in de uitvoering De vergoeding bedraagt € 2 per aangifteregel en wordt maandelijks achteraf gefactureerd. Er hoeft geen extra zekerheid te worden gesteld en de handling fee valt niet onder de douanewaarde. Ook wordt er geen btw over berekend. Daarmee blijft de regeling overzichtelijk en beheersbaar voor bedrijven die dagelijks grote volumes verwerken. Stap richting Europese harmonisatie De nationale handling fee is een tijdelijke maatregel in aanloop naar de Europese handling fee, die naar verwachting in november 2026 wordt ingevoerd. Zodra deze Europese regeling van kracht is, vervalt de nationale variant. Dat betekent dat bedrijven zich voorbereiden op één uniforme aanpak binnen Europa, wat op de lange termijn zorgt voor meer rust en consistentie in internationale e-commerce logistiek. Wat betekent dit voor jouw logistiek? Voor groeiende e-commercebedrijven is dit hét moment om processen rondom aangifte, datakwaliteit en fulfilment verder te professionaliseren. Met de juiste logistieke partner zorg je dat aangiftes correct verlopen, kosten inzichtelijk blijven en jouw klanten blijven profiteren van snelle en betrouwbare leveringen. Bij Van der Helm Logistics denken we hierin graag met je mee. Met onze ervaring in internationale e-commerce logistiek, douaneprocessen en schaalbare fulfilmentoplossingen helpen we je om voorbereid te zijn op deze en toekomstige veranderingen. Meer weten over hoe wij jouw e-commerce logistiek toekomstbestendig inrichten? Bekijk onze oplossingen voor e-fulfilment.

Aziatische feestdagen Q1 2026: wat betekenen ze voor jouw supply chain?

Het eerste kwartaal van 2026 kent meerdere belangrijke Aziatische feestdagen die directe impact hebben op productie, capaciteit en levertijden. Met name het Chinees Nieuwjaar in februari zorgt voor tijdelijke stilstand in grote delen van Azië. In dit artikel zetten we de belangrijkste data op een rij en laten we zien wat dit concreet betekent voor jouw supply chain en logistieke planning.

Raad van State kritisch over nationale handling fee voor e-commercezendingen

Op 22 december 2025 is het advies van de Afdeling advisering van de Raad van State gepubliceerd over het voorstel om een nationale handling fee in te voeren voor e-commercezendingen van buiten de Europese Unie. Het advies is opgesteld op 17 december 2025 en gaat in op de juridische, praktische en financiële gevolgen van deze maatregel. Achtergrond van het voorstel De regering wil via een wijziging van het Algemeen douanebesluit een nationale handling fee invoeren van € 2 per aangifteregel. Deze vergoeding zou gelden voor e-commercezendingen met een waarde tot en met € 150 die van buiten de EU worden ingevoerd. Een aangifteregel bestaat uit een goederencode. Wanneer een pakket meerdere producten bevat, kunnen er dus meerdere regels van toepassing zijn. Met deze nationale maatregel loopt Nederland vooruit op een mogelijke Europese handling fee die naar verwachting eind 2026 wordt ingevoerd. Nederland wil de fee alleen invoeren als ook Frankrijk en België een vergelijkbare nationale regeling hanteren. Daarmee wil de regering voorkomen dat e-commercezendingen zich verplaatsen naar Nederland, met extra druk op de Nederlandse Douane als gevolg. Urgent probleem, maar kanttekeningen bij de oplossing De Afdeling advisering erkent dat de enorme toename van individuele e-commercezendingen een urgent probleem vormt voor de Douane. Zeker wanneer andere lidstaten een nationale fee invoeren, kan het noodzakelijk zijn om maatregelen te treffen om een waterbedeffect te voorkomen. Tegelijkertijd benadrukt de Afdeling dat nationale maatregelen niet los kunnen worden gezien van ontwikkelingen op Europees niveau. Zo is recent afgesproken dat de huidige vrijstelling voor het heffen van invoerrechten op zendingen tot € 150 wordt afgeschaft. Deze wijziging kan de aard en omvang van de e-commercestromen aanzienlijk beïnvloeden en daarmee ook de noodzaak van een nationale handling fee. Juridische kwetsbaarheid en financiële risico’s Volgens de Afdeling advisering is de voorgestelde nationale handling fee juridisch kwetsbaar. De maatregel schuurt met bestaande Europese en nationale douanewetgeving en met internationale handelsverdragen. Hierdoor bestaat het risico op juridische procedures, die er in het uiterste geval toe kunnen leiden dat de fee (deels) moet worden terugbetaald. Dat brengt ook budgettaire onzekerheden met zich mee. Daarnaast stelt de Afdeling dat de onderbouwing van de hoogte van de fee onvoldoende inzichtelijk is. Om een handling fee als kostenvergoeding te mogen heffen, moet duidelijk zijn dat deze de werkelijke kosten zo goed mogelijk benadert. In de huidige toelichting lijkt onvoldoende rekening te zijn gehouden met bestaande controles, Europese perceptiekosten en de effecten van het vervallen van de invoerrechtenvrijstelling. Krap tijdpad Ook het voorgestelde tijdpad roept vragen op. Zowel voor de juridische inbedding als voor de uitvoering door de Douane en door partijen die aangiften indienen, is de beschikbare voorbereidingstijd zeer beperkt. Dat vergroot de kans op uitvoeringsproblemen in de praktijk. Advies: eerst pas op de plaats Hoewel de Afdeling advisering begrip heeft voor de problematiek, adviseert zij de regering om voorlopig geen nationale handling fee in te voeren. Eerst zou duidelijk moeten worden wat de gevolgen zijn van het afschaffen van de invoerrechtenvrijstelling binnen de EU. Pas daarna kan worden beoordeeld of een nationale maatregel nodig, juridisch houdbaar en uitvoerbaar is. Het advies aan de regering is dan ook om het besluit niet te nemen, tenzij het op deze punten wordt aangepast. Het volledige advies van de Afdeling advisering is te lezen via de website van de Raad van State. Meer weten over hoe wij bij Van der Helm Logistics omgaan met veranderingen in douanewetgeving en internationale e-commerce? Lees meer over onze expertise op het gebied van douane en e-commerce logistiek.

Nieuwe wet- en regelgeving rond uitzendkrachten vanaf 2026: wat betekent dit voor transport en logistiek?

Vanaf 1 januari 2026 verandert er veel rondom het werken met uitzendkrachten. De nieuwe NBBU-cao voor Uitzendkrachten en aanvullende wetswijzigingen hebben directe impact op arbeidsvoorwaarden, kosten en verantwoordelijkheden. Zeker binnen transport en logistiek, waar flexibiliteit en personeelsplanning dagelijks samenkomen, is het belangrijk om goed voorbereid te zijn. In dit artikel leggen we uit wat er verandert, waar je als logistiek bedrijf rekening mee moet houden en hoe deze ontwikkelingen de sector raken. Nieuwe cao uitzendkrachten: gelijkwaardige arbeidsvoorwaarden als uitgangspunt De kern van de nieuwe cao is de overstap naar volledig gelijkwaardige arbeidsvoorwaarden. Uitzendkrachten krijgen vanaf 2026 recht op een arbeidsvoorwaardenpakket dat in waarde gelijk is aan dat van medewerkers die rechtstreeks bij de opdrachtgever in dienst zijn, in een vergelijkbare functie. Dit gaat verder dan alleen het uurloon. Ook toeslagen voor onregelmatige diensten, verlofregelingen, pensioenopbouw, scholing en andere arbeidsvoorwaarden tellen mee in de totale waardering. Voor logistieke organisaties, waar vaak wordt gewerkt met ploegendiensten, nachtritten en piekbelasting, vraagt dit om een zorgvuldige vergelijking en duidelijke afspraken met uitzendpartners. De traditionele inlenersbeloning verdwijnt. In plaats daarvan draait het om het totaalplaatje, waarbij gelijkwaardig niet per se identiek hoeft te zijn, maar wel aantoonbaar vergelijkbaar in waarde. Wijzigingen die direct invloed hebben op de dagelijkse praktijk Naast de nieuwe cao zijn er meerdere wetswijzigingen die samen het speelveld veranderen voor transport- en logistieke bedrijven. Het wettelijk minimumloon stijgt per 1 januari 2026 naar € 14,71 per uur voor werknemers van 21 jaar en ouder. Ook de minimumjeugdlonen worden verhoogd. Dit werkt direct door in loonkosten, tarieven en contractafspraken. Voor bedrijven die werken met arbeidsmigranten verandert ook de rekentool voor het berekenen van huisvestingskosten (PKS). De maximale bedragen die mogen worden ingehouden worden aangepast, wat invloed heeft op bestaande afspraken rondom huisvesting en vergoedingen. Het loonkostenvoordeel voor oudere werknemers vervalt voor dienstverbanden die op of na 1 januari 2024 zijn gestart. Tegelijkertijd wordt het loonkostenvoordeel banenafspraak structureel, wat juist kansen biedt voor werkgevers die mensen uit het doelgroepregister in dienst hebben. Daarnaast wordt de handhaving op schijnzelfstandigheid aangescherpt. De coulanceperiode loopt af, waardoor opdrachtgevers en ketenpartners meer verantwoordelijkheid dragen voor de juiste inrichting van arbeidsrelaties. Dit vraagt om extra aandacht bij de inzet van zzp’ers en flexibele krachten. Wat betekent dit concreet voor transport en logistiek? Voor logistieke bedrijven betekent deze ontwikkeling vooral dat transparantie en samenwerking nog belangrijker worden. Flexibele inzet blijft mogelijk, maar vraagt om actuele kennis van wet- en regelgeving en om heldere afspraken met uitzendbureaus en andere partners. Daarbij is het realistisch om rekening te houden met een stijging van de loonkosten, doordat arbeidsvoorwaarden vanaf 2026 in waarde gelijkwaardig moeten zijn aan die van vast personeel. Tegelijkertijd zorgen de wijzigingen voor meer duidelijkheid en gelijkheid op de werkvloer. Dat draagt bij aan duurzame inzetbaarheid van personeel en aan stabiliteit binnen teams, iets wat in een sector met structurele krapte steeds belangrijker wordt. Wie vooruitkijkt, ziet dat goed werkgeverschap, correcte beloning en duidelijke processen steeds bepalender worden voor continuïteit en kwaliteit in de logistieke keten. Investeren in mensen en in duidelijke afspraken loont, juist in een markt waar betrouwbaarheid en leverzekerheid het verschil maken. Voorbereid op de toekomst Bij Van der Helm Logistics volgen we ontwikkelingen in wet- en regelgeving nauwgezet. We vinden het belangrijk om vooruit te kijken en onze processen tijdig aan te passen, zodat onze klanten kunnen blijven rekenen op betrouwbare logistiek, ook wanneer het speelveld verandert. Door onze ervaring in transport, warehousing en personeelsplanning weten we wat deze wijzigingen in de praktijk betekenen. Zo zorgen we samen voor continuïteit, duidelijkheid en grip op logistieke processen, vandaag en in de toekomst. Meer weten over hoe wij omgaan met veranderingen in wet- en regelgeving binnen onze logistieke dienstverlening? Lees ook meer over onze aanpak op het gebied van warehousing.

Uitstel invoering nationale handling fee voor e-commercezendingen

Nederland heeft een belangrijke beslissing genomen over de invoering van de nationale handling fee voor e-commercezendingen. De staatssecretaris van Fiscaliteit, Belastingdienst en Douane heeft aangekondigd dat de invoering van deze vergoeding, die bedoeld is om de extra kosten te dekken die de Douane maakt bij het controleren van e-commercezendingen, niet vóór 1 februari 2026 zal plaatsvinden. Deze beslissing werd vandaag gecommuniceerd naar de Kamer via een officiële brief. De nationale handling fee wordt ingevoerd om de stijgende kosten van de Douane te dekken als gevolg van de toename van e-commercezendingen. Hoewel de Europese Unie in november 2026 een uniforme handling fee voor de gehele EU zal introduceren, overwegen enkele buurlanden om al begin 2026 een nationale variant van deze fee in te voeren. Om te voorkomen dat de logistiek in Nederland vastloopt, bereidt de Douane zich voor op een mogelijke invoering, maar alleen in lijn met andere EU-lidstaten. Nederland is in nauw overleg met andere EU-landen om te zorgen voor een gezamenlijke invoeringsdatum en om een waterbedeffect te voorkomen. Omdat het nog onzeker is of andere lidstaten hun nationale handling fee al per 1 januari 2026 invoeren, was er een korte periode tussen de aankondiging en de verwachte invoering. Met de beslissing om de maatregel niet vóór 1 februari 2026 in te voeren, wil de staatssecretaris de sector voldoende tijd en duidelijkheid geven om zich voor te bereiden. Voor meer informatie kunt u terecht op de informatiepagina over de handling fee op Douane.nl. Heb je er direct vragen over dan kunnen onze collega’s van de douane afdeling je er ook bij helpen.

December logistieke update — Drukte rond feestdagen en aankomende EU-veranderingen

Beste partner, De komende maanden brengen belangrijke wijzigingen met zich mee voor internationale supply chains, juist nu terwijl het decemberpiekseizoen in volle gang is. Terwijl de feestdagendrukte de logistieke netwerken tot het uiterste drijft, is het belangrijker dan ooit om voorbereid te zijn op veranderingen in wet- en regelgeving. In deze update leggen we uit wat de EUDR betekent voor jouw sourcing, lichten we het besluit van Frankrijk toe om de beperkte fiscale vertegenwoordiging onder Regime 42 te beëindigen, en delen we hoe ons douaneteam zich voorbereidt op de toekomst. De EU Deforestation Regulation (EUDR) treedt in werking op 30 december 2025 Graag informeren we je over nieuwe EU-wetgeving die gevolgen heeft voor de import en export van bepaalde grondstoffen: de EU Deforestation Regulation (EUDR – Verordening (EU) 2023/1115).De EUDR introduceert strikte eisen om te waarborgen dat belangrijke grondstoffen en producten aantoonbaar ontbossingsvrij zijn. Grote bedrijven moeten vanaf de ingangsdatum voldoen, terwijl kleinere ondernemingen mogelijk extra tijd krijgen. In onze blog leggen we uit wat dit betekent voor jouw sourcing en supply chain. Benieuwd hoe je je op tijd kunt voorbereiden? Lees meer over EUDR Regime 42 voor niet-EU-bedrijven Vanaf 1 januari 2026 schaft Frankrijk de beperkte fiscale vertegenwoordiging onder Regime 42 voor niet-EU-bedrijven af, waarmee de mogelijkheid om invoer-btw uit te stellen vervalt. Deze wijziging kan de administratieve lasten vergroten en gevolgen hebben voor de cashflow van bedrijven die in Frankrijk importeren. Nederland blijft deze regeling wel aanbieden, wat een gunstiger alternatief biedt voor btw-afhandeling. Bedrijven die afhankelijk zijn van Regime 42 doen er goed aan hun EU-entreestrategie te herzien en zich op deze verandering voor te bereiden. Neem contact op met je accountmanager Team update Op 11 november heeft ons douaneteam een exporttraining afgerond, zodat we volledig up-to-date en klaar voor de toekomst blijven. Fulfilmentcentra in E-commerce logistiek Een fulfilmentcenter is een gespecialiseerd logistiek centrum waar je voorraad wordt opgeslagen en van daaruit het volledige orderproces wordt afgehandeld: ontvangst, picking, packing, verzending en zelfs retouren. In onze blog leggen we uit hoe zo’n centrum je logistiek vereenvoudigt en je meer ruimte geeft om je bedrijf te laten groeien in plaats van magazijnbeheer te organiseren. Benieuwd wat dit kan betekenen voor jouw operatie en schaalbaarheid? Lees meer over E-commerce logistiek Fijne feestdagen van Van der Helm We willen je alvast warme en feestelijke decemberdagen wensen, terwijl wij er deze maand hard aan werken om alle logistieke processen soepel te laten verlopen en elke levering op tijd bij je te krijgen.

Nieuwe Combined Nomenclature 2026: dit betekenen de wijzigingen voor jouw import en export

De Europese Commissie heeft de nieuwe Combined Nomenclature voor 2026 gepubliceerd. Deze jaarlijkse update bepaalt de tarief en statistische codes die je gebruikt voor douaneaangiften, invoerrechten, accijnzen, btw en Intrastat. Vanaf 1 januari 2026 is de nieuwe indeling verplicht. Bij Van der Helm volgen we deze wijzigingen nauwkeurig, omdat een juiste productclassificatie de basis vormt voor een soepele internationale goederenstroom. In de CN 2026 zijn diverse aanpassingen doorgevoerd om de indeling beter te laten aansluiten op de technologische ontwikkelingen en het handelsverkeer binnen de EU. De belangrijkste wijzigingen zijn: Deze wijzigingen kunnen direct invloed hebben op jouw douaneprocessen. Het is belangrijk om te controleren of je bestaande productclassificaties nog kloppen onder de nieuwe CN 2026. Door tijdig te beoordelen welke codes veranderen, voorkom je vertragingen, extra kosten en fouten in aangiften. Ons team kijkt graag met je mee en ondersteunt je bij het doorvoeren van de juiste wijzigingen, zodat jouw goederenstroom zonder onderbreking doorgaat. Wil je meer weten over onze dienstverlening binnen douane en forwarding, bekijk dan de informatie op douane of forwarding.

EU schaft €150 vrijstelling drempel af voor e-commerce: wat betekent dit voor jouw cross border strategie?

De Europese Unie bevestigt een belangrijke wijziging in het douanebeleid voor e-commerce. Vanaf 2026 verdwijnt de €150 vrijstelling voor douanerechten. Dit betekent dat ook kleine bestellingen douanerechten kunnen krijgen. Tegelijkertijd wordt een verplichte afhandelingskost van twee euro per pakket ingevoerd voor alle afstandsverkopen van buiten de EU, ook wanneer de waarde lager is dan €150. Waarom de EU deze stap zetDe wijzigingen komen voort uit de enorme groei van lage waarde zendingen die vaak bewust te laag werden gedeclareerd. Hierdoor ontstond oneerlijke concurrentie voor Europese retailers en raakte het douanestelsel steeds moeilijker te controleren. De EU wil een transparanter systeem creëren waarin elke zending correct wordt gewaardeerd en eerlijk wordt behandeld. Wat er precies verandert vanaf 2026Vanaf 2026 verandert er veel voor bedrijven die verkopen aan EU consumenten. Elk pakket uit een niet EU land valt onder de douaneregels, ongeacht de waarde. De afhandelingskost van twee euro per pakket geldt voor elke afstandsverkoop van buiten de EU. Dit maakt de impact voor webshops die veel kleine orders versturen direct voelbaar.De afschaffing van de vrijstelling betekent dat lage waarde orders vaker douanerechten krijgen. De kans op extra kosten en complexiteit neemt hierdoor toe voor zowel verzenders als ontvangers. Nieuwe verantwoordelijkheden voor e-commerceplatformsE-commerceplatforms worden steeds vaker aangewezen als geachte importeur. Zij moeten tijdens het afrekenen btw en douanerechten innen en deze afdragen aan de Europese autoriteiten. Dit vraagt om duidelijke waardebepalingen, correcte documentatie en nauwkeurige processen aan zowel de webshopzijde als in de logistieke keten. Impact op niet EU verkopers en Britse webshopsVoor bedrijven buiten de EU, waaronder veel Britse webshops, neemt de administratieve druk verder toe. De totale kosten per zending stijgen en verplichtingen rondom btw registratie en douaneaangiften worden intensiever. Bedrijven die deze kosten niet kunnen doorberekenen ervaren druk op hun marges.De veranderingen raken niet alleen verkopers, maar ook consumenten, marktplaatsen en logistieke dienstverleners. Nauwkeurigheid en inzicht worden hierdoor belangrijker dan ooit. De keten moet zich voorbereiden op een nieuw douanelandschapDe nieuwe regels hebben invloed op de volledige supply chain. Consumenten krijgen vaker te maken met douanebedragen. Logistieke partijen, brokers en marktplaatsen moeten processen aanscherpen en documentatie zorgvuldig aanleveren. Een goed afgestemde logistieke flow en correcte waardevermelding worden cruciaal. 2026 staat om de hoekVoor cross border e-commerce bedrijven is dit hét moment om vooruit te kijken en de logistieke strategie te herzien. Wie op tijd anticipeert voorkomt vertragingen, onverwachte kosten en onduidelijkheid richting klanten. Van der Helm helpt bedrijven grip te houdenVan der Helm volgt deze ontwikkelingen op de voet. Met onze ervaring in internationale logistiek en douaneprocessen ondersteunen wij organisaties die voorbereid willen zijn op de nieuwe Europese douaneregels.Samen zorgen we voor een oplossing die past bij jouw groei en bij de manier waarop jouw organisatie werkt. Hoe we dit doen? Neem contact met ons op en we leggen het graag uit.

Belangrijke aankomende wijziging – EU-ontbossingsverordening (EUDR) vanaf 30 december 2025

Bent u een importeur van EUDR-goederen (cacao, koffie, palmolie, rubber, soja, rundvee of hout)? Reken op due diligence verplichtingen en lees deze mail goed door.

Logistieke update november — De digitale sprong van Schiphol, TLN-waarschuwing en CBAM-herinnering

Digitale transformatie op Schiphol, nieuwe nalevingsregels en TLN’s oproep tot actie.