Extra controle op Maasvlakte versterkt veiligheid in containerlogistiek
Alle deepsea terminals op de Maasvlakte controleren vanaf nu automatisch of de juiste chauffeur zich meldt bij de terminal. Deze nieuwe beveiligingsstap helpt misstanden bij het ophalen van containers te voorkomen en maakt de containerlogistiek nog betrouwbaarder. Een ontwikkeling die wij bij Van der Helm van harte ondersteunen. Veiligheid tot aan de poort De controle vindt plaats op basis van de uitvoerend vervoerder, oftewel de chauffeur die de container daadwerkelijk ophaalt. Zijn of haar unieke EAN nummer, dat gekoppeld is aan de persoonlijke CargoCard, wordt automatisch vergeleken met de gegevens uit de voormelding in het Port Community System van Portbase. Alleen als deze gegevens overeenkomen, krijgt de chauffeur toegang tot de terminal. Met deze stap wordt het fysieke transport nog beter beschermd tegen fraude. Sinds begin 2025 werken deepsea rederijen namelijk niet langer met pincodes, maar geven ze het ophaalrecht digitaal door via de zogenoemde Vertrouwensketen. De extra controle vormt de laatste schakel in deze digitale beveiliging. Volledige dekking op de Maasvlakte Alle deepsea terminals op de Maasvlakte zijn inmiddels aangesloten op deze controle. Het gaat om ECT Delta Terminal, ECT Euromax Terminal, Hutchison Ports Delta II, RWG en APM Terminals Maasvlakte II. Deze terminals zien de controle bij de poort als een vanzelfsprekend onderdeel van een veilige keten. Bij Van der Helm zetten we ons dagelijks in voor veilige, betrouwbare en transparante logistiek. Dat begint met slimme planning en eindigt met een nauwkeurige levering. Ontwikkelingen zoals deze, die bijdragen aan veiligheid en controle, passen volledig bij onze werkwijze. De kracht van samenwerking De controle op de uitvoerend vervoerder is onderdeel van de Vertrouwensketen, een gezamenlijk initiatief van rederijen, terminals, vervoerders, overheden en andere ketenpartners. Samen zorgen zij voor een weerbare en toekomstgerichte havenlogistiek. Wil je meer weten over hoe wij jouw containerstromen veilig en efficiënt organiseren? Bekijk onze dienstverlening op het gebied van containertransport.
Hoe werkt fiscale vertegenwoordiging voor buitenlandse bedrijven in Nederland?
Als buitenlands bedrijf goederen importeren in Nederland kan het complex zijn. Denk aan btw-regels, douaneprocedures en administratieve verplichtingen. Toch kiezen veel internationale ondernemingen juist voor Nederland als logistieke hub. Waarom? Omdat fiscale vertegenwoordiging je in staat stelt om efficiënter te importeren, zonder direct btw te hoeven afdragen. Bij Van der Helm begeleiden we buitenlandse bedrijven die gebruik willen maken van deze regeling. In dit blog lees je wat fiscale vertegenwoordiging precies inhoudt, welke voordelen het biedt en hoe wij dit proces voor jou uit handen nemen. Wat is fiscale vertegenwoordiging? Fiscale vertegenwoordiging betekent dat een in Nederland gevestigd bedrijf namens een buitenlandse onderneming btw-verplichtingen op zich neemt. De vertegenwoordiger doet aangifte, verwerkt invoertransacties en zorgt dat alles volgens de Nederlandse regelgeving verloopt. Er zijn twee vormen: Van der Helm treedt op als beperkt fiscaal vertegenwoordiger. Daarmee kunnen niet in Nederland gevestigde bedrijven hun goederen invoeren zonder direct btw te betalen. Dat verbetert je cashflow en vereenvoudigt het proces. Hoe werkt het in de praktijk? Bij het importeren van goederen naar Nederland zijn normaal gesproken invoerrechten en btw verschuldigd. Zonder fiscale vertegenwoordiging moet je die btw direct afdragen bij invoer. Met Van der Helm als vertegenwoordiger wordt die verplichting uitgesteld en via ons afgehandeld. Wij dienen de btw-aangifte in op basis van jouw verkoop- en leveringsinformatie. Daarbij maken we gebruik van ons eigen btw-nummer, met bijbehorende verantwoordelijkheid. De administratie wordt bijgehouden volgens de eisen van de Nederlandse Belastingdienst, inclusief bewijsstukken zoals facturen en afleverbewijzen. Het resultaat? Jij kunt je richten op je internationale groei, zonder zorgen over ingewikkelde btw-processen. Wat zijn de voordelen? De regeling biedt aanzienlijke financiële en administratieve voordelen: • Geen directe btw-afdracht bij invoer• Verbeterde cashflow dankzij uitstel van betaling• Geen verplichting tot een Nederlands btw-nummer• Minder administratieve lasten en één aanspreekpunt• Vlotte doorstroom bij de douane• Geschikt voor e-commerce, groothandel en productiebedrijven Bij Van der Helm zorgen wij voor een foutloze afhandeling en controleren we vooraf of alle vereiste documentatie compleet en correct is. Zo voorkom je vertragingen, boetes en onnodige kosten. Welke eisen gelden er? Niet elk bedrijf komt automatisch in aanmerking voor fiscale vertegenwoordiging. Je moet kunnen aantonen dat: • Je buiten Nederland bent gevestigd• Je regelmatig goederen importeert naar Nederland• Je de vereiste documenten tijdig en volledig kunt aanleveren• Je een machtiging verstrekt aan jouw vertegenwoordiger (power of attorney) Bij Van der Helm nemen we je stap voor stap mee in dit proces. Ons team beoordeelt of je aan de voorwaarden voldoet, regelt de benodigde registratie en verzorgt de communicatie met de douane en Belastingdienst. Van der Helm als jouw fiscaal vertegenwoordiger Met jarenlange ervaring in douaneafhandeling en fiscale vertegenwoordiging weten wij exact wat nodig is om jouw goederen probleemloos Nederland binnen te brengen. Wij combineren juridische kennis met praktische logistieke ondersteuning en digitale tools voor realtime inzicht. Werk je met Van der Helm samen, dan kun je rekenen op: • Proactieve begeleiding bij elke stap• Snel schakelen met douane en Belastingdienst• Transparantie in je btw-aangifte• Één aanspreekpunt voor al je vragen• Een solide basis voor internationale groei Benieuwd hoe wij jouw bedrijf ondersteunen bij fiscale vertegenwoordiging? Bekijk onze aanpak op onze pagina over douaneafhandeling.
Houd rekening met verkeershinder door NAVO-top op 17 juni
Op maandag 17 juni wordt in Nederland de NAVO-top georganiseerd. Een grootschalig internationaal evenement met impact op het verkeer in een groot deel van de Randstad. Rijkswaterstaat verwacht ernstige verkeershinder door wegafsluitingen en extra veiligheidsmaatregelen. Heb je transport gepland op of rond die dag? Houd dan rekening met vertragingen op onder andere de A4, A12 en A44. Gelukkig kun je erop vertrouwen dat wij er alles aan doen om jouw logistiek soepel te laten verlopen. Wat betekent dit voor het verkeer? Rond de NAVO-top worden snelwegen tijdelijk afgesloten en krijgen officiële voertuigen voorrang. De hinder is het grootst tussen 08.00 en 22.00 uur. Files kunnen onverwacht ontstaan en langer aanhouden dan normaal. De verwachting is dat vooral de regio’s Den Haag, Amsterdam, Utrecht en Schiphol te maken krijgen met extra drukte. De belangrijkste oorzaken: Wat kun jij als klant doen? Om onnodige vertragingen te voorkomen, raden we aan om transportbehoeften rond 17 juni tijdig met ons af te stemmen. Samen bekijken we de slimste oplossing, bijvoorbeeld door: Laat het ons weten als je specifieke wensen hebt, dan stemmen we onze planning daar direct op af. Jij plant, wij schakelen Bij Van der Helm volgen we alle updates rond de NAVO-top nauwgezet. Onze planners en chauffeurs zijn voorbereid, we houden realtime contact met de weg en passen routes en tijdvakken direct aan als dat nodig is. Zo zorgen we ervoor dat jouw zendingen, ondanks de omstandigheden, gewoon geleverd worden zoals je van ons gewend bent. Heb je vragen over geplande transporten of wil je iets wijzigen? Neem dan contact op met ons. We denken graag met je mee.
Tweede Kamer stemt in met wijziging Wet vrachtwagenheffing
Op dinsdag 1 april 2025 heeft de Tweede Kamer ingestemd met een wijziging van de Wet vrachtwagenheffing. De aanpassing is nodig vanwege nieuwe Europese regels en is een belangrijke stap richting een duurzamer en eerlijker ingericht wegennet voor zwaar verkeer. Voor Van der Helm en de hele transportsector betekent dit vooruitkijken én voorbereiden. Waarom deze wijziging nu al nodig is Hoewel de Wet vrachtwagenheffing al in 2022 is aangenomen, is de invoering pas voorzien in de zomer van 2026. In de tussentijd zijn de Europese regels veranderd, waardoor Nederland verplicht is om haar wetgeving hierop aan te passen. Met deze wijziging sluit onze nationale wet straks aan bij de herziene Eurovignetrichtlijn. De aangepaste wet introduceert onder meer: Ook is er aandacht voor mogelijke uitwijking van vrachtverkeer naar kleinere wegen. Monitoring hiervan gebeurt in samenwerking met wegbeheerders. Wat betekent dit voor Van der Helm en onze klanten De komst van een CO₂-component maakt duidelijk dat duurzaamheid een steeds grotere rol speelt in transportbeleid. Bij Van der Helm werken we al langer aan efficiënter en schoner vervoer, onder andere door het inzetten van alternatieve brandstoffen, optimaliseren van routes en slimme bundeling van ladingen. De vrijstellingen voor zero-emissie voertuigen en de terugsluisregeling bieden perspectief om nog verder te verduurzamen. Tegelijk houden we de uitvoering en de uiteindelijke kosten nauwlettend in de gaten. Verloop van het debat in de Kamer Tijdens het debat op 26 maart bleek dat een Kamermeerderheid positief tegenover de wijziging staat. NSC, GroenLinks-PvdA, VVD en D66 stemden voor. PVV en BBB waren kritisch. De PVV diende een motie in over het risico van uitwijkend vrachtverkeer naar provinciale wegen, maar volgens minister Madlener is daar al monitoring voor ingericht. Verder waren er vragen over uitvoeringskosten, laadinfrastructuur en de inzet van extra lange vrachtwagens. De minister deed op meerdere punten toezeggingen. We houden je op de hoogte Bij Van der Helm volgen we de ontwikkelingen rondom deze wet nauwgezet. We blijven investeren in toekomstbestendige logistiek én denken graag met je mee over wat deze wijzigingen betekenen voor jouw transport. Wil je meer weten over de impact van de vrachtwagenheffing op jouw zendingen of samen kijken naar duurzame alternatieven? Neem gerust contact met ons op.
Geen fraudegevoelige pincodes meer voor importcontainers via Rotterdam
Een belangrijke stap voorwaarts in de beveiliging van containerlogistiek. Vanaf nu worden alle intercontinentale importcontainers die via Rotterdam binnenkomen verwerkt via de Vertrouwensketen. Dat betekent dat rederijen geen pincodes meer gebruiken voor het vrijstellen van containers. Ook lading uit onder andere het Verre Oosten en Oceanië valt nu onder deze veilige werkwijze. Wat verandert er Tot voor kort werden pincodes per e-mail gedeeld met verschillende partijen in de keten. Dat systeem was fraudegevoelig en vergde veel handmatig werk. De Vertrouwensketen vervangt dit door een digitale overdracht van het ophaalrecht. Alleen geautoriseerde partijen zoals de aangewezen vervoerder mogen een container ophalen bij de terminal. Deze werkwijze is nu verplicht voor alle intercontinentale containerzendingen. Grote rederijen zoals Maersk, MSC, CMA CGM en Hapag-Lloyd zijn aangesloten, net als meer dan tweeduizend expediteurs en duizend vervoerders. Wat betekent dit voor Van der Helm en onze klanten Bij Van der Helm zorgen we ervoor dat jouw container veilig, op tijd en zonder zorgen wordt opgehaald en afgeleverd. Deze nieuwe werkwijze sluit daar perfect op aan. Als erkend vervoerder binnen de Vertrouwensketen zijn wij bevoegd om containers direct en veilig op te halen zonder tussenkomst van pincodes of extra communicatie. Voor jou als klant betekent dit minder risico op fouten of misbruik, en meer controle over het gehele logistieke proces. Jij houdt één aanspreekpunt, terwijl wij achter de schermen werken binnen een sterk beveiligd systeem. Waarom dit goed nieuws is voor de sector De Vertrouwensketen is het resultaat van nauwe samenwerking tussen rederijen, terminals, vervoerders en overheidspartijen. Inmiddels zijn meer dan een miljoen containers op deze manier vrijgesteld. Het zorgt voor: Voor ons als logistiek dienstverlener betekent dit dat we onze dienstverlening nog betrouwbaarder kunnen maken, met meer focus op veiligheid en klantgemak. Samen bouwen aan een veilige logistieke keten Van der Helm gelooft in logistiek die klopt tot in elk detail. De uitbreiding van de Vertrouwensketen onderstreept het belang van heldere afspraken, slimme systemen en betrouwbare partners. Wij blijven bouwen aan een veilige en toekomstbestendige logistieke keten, samen met jou. Heb je vragen over de nieuwe werkwijze of over hoe wij jouw containertransport veilig en efficiënt kunnen organiseren? Neem gerust contact met ons op.
Hervatting van scheepvaart via het Suezkanaal na wapenstilstand
Sinds de afkondiging van de wapenstilstand tussen Israël en Hamas varen steeds meer schepen opnieuw via het Suezkanaal. Volgens de Suez Canal Authority (SCA) hebben ten minste 47 schepen die eerder van plan waren om te varen via Kaap de Goede Hoop, alsnog voor de kortere route via het Suezkanaal gekozen. De toename van het scheepvaartverkeer door het kanaal komt na maanden van verstoringen veroorzaakt door aanvallen van de Houthi-rebellen in de Rode Zee. Veel rederijen weken uit naar een langere route rondom Afrika om de risico’s te vermijden. Nu de rebellen hebben aangekondigd hun aanvallen te staken, lijkt het vertrouwen in de veiligheid van de route door het Suezkanaal langzaam te herstellen. Voorzichtige terugkeer, verdere groei verwacht Hoewel sommige scheepvaartmaatschappijen, zoals Maersk, nog steeds kiezen voor de route via Afrika, verwacht de SCA dat het scheepvaartverkeer door het kanaal geleidelijk zal normaliseren. Volgens topman Osama Rabie zal de situatie tegen eind maart grotendeels hersteld zijn, met een volledig herstel tegen halverwege het jaar, mits de wapenstilstand in Gaza standhoudt. Gevolgen voor de logistieke sector De tijdelijke verstoring van de scheepvaartroutes had een aanzienlijke impact op de doorlooptijden en logistieke kosten. Nu de situatie stabiliseert, kunnen bedrijven profiteren van kortere transittijden en lagere transportkosten. Bij Van der Helm volgen we de ontwikkelingen in de wereldwijde scheepvaart op de voet. We adviseren klanten over de meest efficiënte transportroutes en helpen bedrijven om hun supply chain zo soepel mogelijk te laten verlopen. Wil je weten hoe deze veranderingen invloed hebben op jouw logistiek? Neem contact met ons op voor strategisch advies.
Containervolumes in Rotterdam groeien weer: wat betekent dit voor de logistieke sector?
Na drie jaar van krimp laat de Rotterdamse haven weer groei zien in containeroverslag. In 2024 steeg het volume met 2,8%. Een voorzichtig herstel, maar wel een belangrijke ontwikkeling voor de logistieke sector. De stijging is grotendeels te danken aan de toegenomen vraag naar consumentengoederen en voedingsmiddelen. Tegelijkertijd zijn er nog grote uitdagingen, zoals geopolitieke spanningen, verstoringen in supply chains en de noodzaak tot verdere digitalisering en verduurzaming. Wat betekent deze groei voor bedrijven die afhankelijk zijn van Rotterdam als logistieke hub? Herstel na jaren van verstoringen De afgelopen jaren stond de containermarkt onder druk door verschillende factoren. De oorlog in Oekraïne had directe gevolgen voor de Rotterdamse haven, omdat vóór 2022 nog zo’n 8% van het containervervoer Rusland-gerelateerd was. Die handel is grotendeels verdwenen, waardoor de haven zich heeft moeten aanpassen aan veranderende goederenstromen. Daarnaast zorgden hoge energieprijzen en afgenomen koopkracht in Europa voor een daling in de vraag naar goederen. De recente groei laat zien dat de markt zich begint te stabiliseren. Verladers en rederijen hebben zich aangepast aan de nieuwe realiteit en handelsroutes zijn opnieuw ingericht. Toch blijft de situatie fragiel, met geopolitieke onzekerheden en verstoringen in de mondiale supply chain die een snelle verdere groei kunnen afremmen. Capaciteitsuitbreiding: ruimte voor groei? Om toekomstige groei op te vangen, wordt fors geïnvesteerd in capaciteitsuitbreiding. De aanleg van de Prinses Amaliahaven is een belangrijke stap en moet op termijn de containerverwerkingscapaciteit met 4 miljoen TEU’s vergroten. Dit geeft bedrijven meer ruimte om hun logistieke operaties via Rotterdam te laten verlopen, maar het roept ook vragen op over hoe snel die extra capaciteit daadwerkelijk benut zal worden. Naast fysieke uitbreiding wordt er ook ingezet op slimmere logistiek. Digitalisering en automatisering spelen een steeds grotere rol in het efficiënter verwerken van containers. Rotterdam investeert in data-gedreven oplossingen om wachttijden te verkorten en doorstroom te verbeteren, iets waar verladers en logistieke dienstverleners op de lange termijn van kunnen profiteren. Duurzaamheid en efficiëntie als speerpunten De logistieke sector staat onder druk om efficiënter en duurzamer te werken. CO₂-uitstoot van scheepvaart en transport is een belangrijk aandachtspunt, en havens zoals Rotterdam worden steeds meer aangespoord om hierin verantwoordelijkheid te nemen. Investeringen in walstroom, schonere brandstoffen en optimalisatie van logistieke processen zijn noodzakelijke stappen richting een duurzamere toekomst. Voor bedrijven betekent dit dat duurzame logistieke keuzes steeds vaker de norm worden. Verladers die nu al inzetten op efficiënter transport en samenwerking met logistieke partners die duurzaamheid hoog in het vaandel hebben, kunnen zich beter voorbereiden op toekomstige regelgeving en markteisen. Wat betekent dit voor bedrijven? De stijging van containervolumes biedt kansen, maar brengt ook nieuwe uitdagingen met zich mee. Terwijl de handel aantrekt, blijft de concurrentie om efficiënte transport- en opslagcapaciteit hoog. Verladers en logistieke dienstverleners moeten zich steeds beter voorbereiden op fluctuaties in vraag en aanbod, terwijl kosten en duurzaamheid steeds belangrijkere factoren worden in de supply chain. Bij Van der Helm volgen we deze ontwikkelingen nauwlettend. Onze strategische warehousing- en transportoplossingen helpen bedrijven om optimaal gebruik te maken van de kansen die de Rotterdamse haven biedt. Door een combinatie van flexibiliteit, slimme logistieke processen en duurzame strategieën zorgen we ervoor dat bedrijven voorbereid zijn op de toekomst. Wil je weten hoe wij jouw logistieke processen kunnen optimaliseren? Neem contact met ons op en ontdek hoe Van der Helm jouw supply chain sterker en efficiënter maakt.
Meer transparantie in containerlogistiek: betere data-uitwisseling via Rotterdamse terminals
Nieuwe stap in digitalisering van de logistieke keten Sinds kort biedt deepsea terminal Rotterdam World Gateway (RWG) volledig inzicht in nieuwe data-elementen, wat verladers meer controle geeft over container bewegingen. Deze ontwikkeling volgt op een succesvolle lobby voor betere data-uitwisseling en transparantie binnen de logistieke sector. Ook APMT op de Maasvlakte II en Hutchison Ports ECT Rotterdam zullen naar verwachting snel volgen met een soortgelijke aanpak. Inzicht in container bewegingen via Portbase Met de integratie van geavanceerde terminal data ontvangen gebruikers van Portbase nu gedetailleerde en actuele informatie over hun containers. Dit is toegankelijk via een Cargo Controller-account en kan zowel via een online gebruikersomgeving als via een API-koppeling in bestaande systemen worden geïntegreerd. Door real-time status- en planningsinformatie direct in logistieke processen op te nemen, ontstaat een betere afstemming tussen transporteurs, terminals en achterlandverbindingen. Welke data-elementen zijn nu beschikbaar? De informatie die RWG deelt, komt direct uit het planningsysteem van de terminal, waardoor betrouwbaarheid en actualiteit gewaarborgd zijn. De beschikbare gegevens omvatten onder andere de verwachte aankomsttijd van het zeeschip (ETA), het verwachte losmoment (EDT), de verwachte vertrektijd van het schip (ETD) en het exacte tijdstip waarop de container de terminal verlaat (Gate-out). Centrale beschikbaarheid van terminalinformatie Met de aansluiting van RWG op Cargo Controller zijn nu alle grote deepseaterminals in Rotterdam verbonden met dit platform. In de afgelopen jaren raakte terminaldata vaak versnipperd over verschillende systemen, wat het inzicht in containerstromen bemoeilijkte. De centralisatie via Cargo Controller maakt het nu mogelijk om deze informatie veilig en gestructureerd te delen met geautoriseerde partijen. Wat betekent dit voor de logistieke sector? Deze ontwikkeling betekent een grote stap vooruit in de digitalisering en optimalisatie van supply chain processen. Verladers profiteren van betere voorspelbaarheid en een efficiëntere planning, terwijl transporteurs en logistieke dienstverleners sneller en nauwkeuriger kunnen schakelen. Bij Van der Helm zetten we ons actief in voor innovatie en digitalisering binnen de logistieke sector. Transparantie en efficiënte data-uitwisseling spelen een cruciale rol in het verbeteren van supply chains. Wil je weten hoe je optimaal gebruik kunt maken van deze nieuwe mogelijkheden? Neem contact met ons op voor strategisch advies.
Europese Commissie wil hogere drempel voor CBAM: impact op importeurs
Voorstel voor versoepeling CBAM-regels De Europese Commissie is van plan de drempel voor het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) aanzienlijk te verhogen. Eurocommissaris voor Klimaat en Schone Groei Wopke Hoekstra liet weten dat de Commissie binnenkort een voorstel zal indienen om de huidige grens van 150 euro per zending te verhogen. Dit zou betekenen dat ongeveer 80 procent van de bedrijven die momenteel onder CBAM vallen, worden uitgezonderd. Minder administratieve lasten voor kleine importeurs Volgens de Europese Commissie zijn minder dan 20 procent van de bedrijven verantwoordelijk voor meer dan 95 procent van de ingebedde emissies in CBAM-goederen. Door de drempel te verhogen, blijft de regeling zich richten op de grootste uitstoters, terwijl kleinere importeurs minder administratieve lasten ervaren. De Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) pleitte eerder al voor een verhoging van de drempel. Voor importeurs die slechts kleine hoeveelheden CBAM-goederen importeren, zijn de administratieve verplichtingen vaak onevenredig hoog. Bovendien gaat het in deze gevallen om een relatief lage CO2-uitstoot, waardoor de impact op de klimaatdoelstellingen beperkt is. Gevolgen en verdere besluitvorming Hoewel het voorstel positief ontvangen wordt door bedrijven en organisaties zoals de NEa, is het nog niet definitief. De plannen moeten verder worden uitgewerkt en goedgekeurd door de lidstaten voordat de nieuwe drempel daadwerkelijk van kracht wordt. De precieze gevolgen voor importeurs hangen dan ook af van de uiteindelijke invulling van de regeling. Wat betekent dit voor importeurs en de logistieke sector? Bij Van der Helm volgen we de ontwikkelingen rondom CBAM nauwgezet. Voor bedrijven die internationaal handelen, is het essentieel om te weten hoe deze wijzigingen de importprocedures en kosten kunnen beïnvloeden. Door onze expertise in douanezaken en grensoverschrijdende logistiek helpen we klanten om compliant te blijven en administratieve lasten te minimaliseren. Wil je meer weten over hoe deze CBAM-wijzigingen jouw importproces beïnvloeden? Neem contact met ons op voor advies op maat.
Duitsland verlengt grenscontroles tot 15 september: impact op goederenvervoer
De Duitse regering heeft aangekondigd dat de huidige grenscontroles met zes maanden worden verlengd tot en met 15 september. Oorspronkelijk zouden de maatregelen op 15 maart aflopen, maar de Duitse autoriteiten achten het noodzakelijk om de controles voort te zetten. Deze gelden voor alle Duitse binnen- en landsgrenzen en hebben als doel illegale migratie en mensensmokkel tegen te gaan, evenals de bescherming van de binnenlandse veiligheid. Wat betekent dit voor het goederenvervoer? Hoewel grenscontroles primair zijn ingesteld om migratie en veiligheid te reguleren, kunnen ze ook impact hebben op de logistieke sector. Extra controles kunnen leiden tot langere wachttijden voor vrachtwagens en verstoringen in de supply chain. Dit kan resulteren in vertragingen bij leveringen, hogere transportkosten en mogelijke verstoringen in just-in-time leveringen. Strikte eisen binnen het Schengen-verdrag Binnen het Schengengebied mogen binnengrenzen niet zomaar gecontroleerd worden. Volgens artikel 25 van de Schengengrenscode mogen lidstaten alleen tijdelijke grenscontroles instellen als er sprake is van een ernstige bedreiging voor de openbare orde of binnenlandse veiligheid. De Europese Commissie volgt deze maatregelen nauwgezet en evalueert regelmatig of de verlenging van dergelijke controles gerechtvaardigd is. Nederlandse grenscontroles ook onderwerp van evaluatie Niet alleen Duitsland, maar ook Nederland heeft in december 2024 tijdelijke grenscontroles ingevoerd. Minister Marjolein Faber van Asiel en Migratie heeft aangegeven dat de Kamer uiterlijk in maart wordt geïnformeerd over de evaluatie van de eerste drie maanden van deze controles. Wat kun je doen bij vertragingen? Voor bedrijven die actief zijn in internationaal transport is het belangrijk om rekening te houden met mogelijke wachttijden aan de grens. Van der Helm volgt de ontwikkelingen op de voet en helpt klanten met efficiënte oplossingen om vertragingen te minimaliseren. Mocht je hinder ondervinden van de grenscontroles en op zoek zijn naar alternatieve logistieke oplossingen, neem dan contact met ons op. Wij denken graag mee over de meest efficiënte transportroutes en helpen je supply chain optimaal draaiende te houden.