Raad van State kritisch over nationale handling fee voor e-commercezendingen

Op 22 december 2025 is het advies van de Afdeling advisering van de Raad van State gepubliceerd over het voorstel om een nationale handling fee in te voeren voor e-commercezendingen van buiten de Europese Unie. Het advies is opgesteld op 17 december 2025 en gaat in op de juridische, praktische en financiële gevolgen van deze maatregel. Achtergrond van het voorstel De regering wil via een wijziging van het Algemeen douanebesluit een nationale handling fee invoeren van € 2 per aangifteregel. Deze vergoeding zou gelden voor e-commercezendingen met een waarde tot en met € 150 die van buiten de EU worden ingevoerd. Een aangifteregel bestaat uit een goederencode. Wanneer een pakket meerdere producten bevat, kunnen er dus meerdere regels van toepassing zijn. Met deze nationale maatregel loopt Nederland vooruit op een mogelijke Europese handling fee die naar verwachting eind 2026 wordt ingevoerd. Nederland wil de fee alleen invoeren als ook Frankrijk en België een vergelijkbare nationale regeling hanteren. Daarmee wil de regering voorkomen dat e-commercezendingen zich verplaatsen naar Nederland, met extra druk op de Nederlandse Douane als gevolg. Urgent probleem, maar kanttekeningen bij de oplossing De Afdeling advisering erkent dat de enorme toename van individuele e-commercezendingen een urgent probleem vormt voor de Douane. Zeker wanneer andere lidstaten een nationale fee invoeren, kan het noodzakelijk zijn om maatregelen te treffen om een waterbedeffect te voorkomen. Tegelijkertijd benadrukt de Afdeling dat nationale maatregelen niet los kunnen worden gezien van ontwikkelingen op Europees niveau. Zo is recent afgesproken dat de huidige vrijstelling voor het heffen van invoerrechten op zendingen tot € 150 wordt afgeschaft. Deze wijziging kan de aard en omvang van de e-commercestromen aanzienlijk beïnvloeden en daarmee ook de noodzaak van een nationale handling fee. Juridische kwetsbaarheid en financiële risico’s Volgens de Afdeling advisering is de voorgestelde nationale handling fee juridisch kwetsbaar. De maatregel schuurt met bestaande Europese en nationale douanewetgeving en met internationale handelsverdragen. Hierdoor bestaat het risico op juridische procedures, die er in het uiterste geval toe kunnen leiden dat de fee (deels) moet worden terugbetaald. Dat brengt ook budgettaire onzekerheden met zich mee. Daarnaast stelt de Afdeling dat de onderbouwing van de hoogte van de fee onvoldoende inzichtelijk is. Om een handling fee als kostenvergoeding te mogen heffen, moet duidelijk zijn dat deze de werkelijke kosten zo goed mogelijk benadert. In de huidige toelichting lijkt onvoldoende rekening te zijn gehouden met bestaande controles, Europese perceptiekosten en de effecten van het vervallen van de invoerrechtenvrijstelling. Krap tijdpad Ook het voorgestelde tijdpad roept vragen op. Zowel voor de juridische inbedding als voor de uitvoering door de Douane en door partijen die aangiften indienen, is de beschikbare voorbereidingstijd zeer beperkt. Dat vergroot de kans op uitvoeringsproblemen in de praktijk. Advies: eerst pas op de plaats Hoewel de Afdeling advisering begrip heeft voor de problematiek, adviseert zij de regering om voorlopig geen nationale handling fee in te voeren. Eerst zou duidelijk moeten worden wat de gevolgen zijn van het afschaffen van de invoerrechtenvrijstelling binnen de EU. Pas daarna kan worden beoordeeld of een nationale maatregel nodig, juridisch houdbaar en uitvoerbaar is. Het advies aan de regering is dan ook om het besluit niet te nemen, tenzij het op deze punten wordt aangepast. Het volledige advies van de Afdeling advisering is te lezen via de website van de Raad van State. Meer weten over hoe wij bij Van der Helm Logistics omgaan met veranderingen in douanewetgeving en internationale e-commerce? Lees meer over onze expertise op het gebied van douane en e-commerce logistiek.

December logistieke update — Drukte rond feestdagen en aankomende EU-veranderingen

Beste partner, De komende maanden brengen belangrijke wijzigingen met zich mee voor internationale supply chains, juist nu terwijl het decemberpiekseizoen in volle gang is. Terwijl de feestdagendrukte de logistieke netwerken tot het uiterste drijft, is het belangrijker dan ooit om voorbereid te zijn op veranderingen in wet- en regelgeving. In deze update leggen we uit wat de EUDR betekent voor jouw sourcing, lichten we het besluit van Frankrijk toe om de beperkte fiscale vertegenwoordiging onder Regime 42 te beëindigen, en delen we hoe ons douaneteam zich voorbereidt op de toekomst. De EU Deforestation Regulation (EUDR) treedt in werking op 30 december 2025 Graag informeren we je over nieuwe EU-wetgeving die gevolgen heeft voor de import en export van bepaalde grondstoffen: de EU Deforestation Regulation (EUDR – Verordening (EU) 2023/1115).De EUDR introduceert strikte eisen om te waarborgen dat belangrijke grondstoffen en producten aantoonbaar ontbossingsvrij zijn. Grote bedrijven moeten vanaf de ingangsdatum voldoen, terwijl kleinere ondernemingen mogelijk extra tijd krijgen. In onze blog leggen we uit wat dit betekent voor jouw sourcing en supply chain. Benieuwd hoe je je op tijd kunt voorbereiden? Lees meer over EUDR Regime 42 voor niet-EU-bedrijven Vanaf 1 januari 2026 schaft Frankrijk de beperkte fiscale vertegenwoordiging onder Regime 42 voor niet-EU-bedrijven af, waarmee de mogelijkheid om invoer-btw uit te stellen vervalt. Deze wijziging kan de administratieve lasten vergroten en gevolgen hebben voor de cashflow van bedrijven die in Frankrijk importeren. Nederland blijft deze regeling wel aanbieden, wat een gunstiger alternatief biedt voor btw-afhandeling. Bedrijven die afhankelijk zijn van Regime 42 doen er goed aan hun EU-entreestrategie te herzien en zich op deze verandering voor te bereiden. Neem contact op met je accountmanager Team update Op 11 november heeft ons douaneteam een exporttraining afgerond, zodat we volledig up-to-date en klaar voor de toekomst blijven. Fulfilmentcentra in E-commerce logistiek Een fulfilmentcenter is een gespecialiseerd logistiek centrum waar je voorraad wordt opgeslagen en van daaruit het volledige orderproces wordt afgehandeld: ontvangst, picking, packing, verzending en zelfs retouren. In onze blog leggen we uit hoe zo’n centrum je logistiek vereenvoudigt en je meer ruimte geeft om je bedrijf te laten groeien in plaats van magazijnbeheer te organiseren. Benieuwd wat dit kan betekenen voor jouw operatie en schaalbaarheid? Lees meer over E-commerce logistiek Fijne feestdagen van Van der Helm We willen je alvast warme en feestelijke decemberdagen wensen, terwijl wij er deze maand hard aan werken om alle logistieke processen soepel te laten verlopen en elke levering op tijd bij je te krijgen.

CBAM-verplichtingen vanaf 1 januari 2026

Met ingang van 1 januari 2026 treedt de definitieve fase van het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) in werking. Dit betekent dat jij als importeur van CBAM-goederen (ijzer, staal, aluminium, cement, kunstmest, elektriciteit en waterstof) binnen de EU te maken krijgt met nieuwe rapportage- en betalingsverplichtingen.

Europees Parlement stemt in met vereenvoudigingen CBAM

Op 10 september 2025 heeft het Europees Parlement ingestemd met een vereenvoudiging van de CBAM-verordening (Carbon Border Adjustment Mechanism). Dit mechanisme verplicht importeurs vanaf 1 januari 2026 om een heffing te betalen ter compensatie van de CO2-uitstoot die vrijkomt bij de productie van onder meer ijzer, staal, aluminium en cement. Met de goedkeuring van de nieuwe regels zijn er enkele belangrijke wijzigingen: De vereenvoudiging moet de uitvoerbaarheid van CBAM verbeteren, zonder afbreuk te doen aan de doelstelling: een gelijk speelveld creëren tussen Europese en niet-Europese producenten op het gebied van CO2-kosten. Nu het Europees Parlement akkoord is, moet alleen de Raad van de Europese Unie (met vertegenwoordigers van de lidstaten) nog instemmen. Dit besluit wordt later deze maand verwacht. Bij Van der Helm volgen we deze ontwikkelingen nauwlettend. Zo ben jij altijd op de hoogte van veranderingen die invloed hebben op jouw importstromen en zorgen wij dat jouw logistiek compliant blijft met de Europese regelgeving.

Binnenvaart onder druk door congestie in Rotterdam en Antwerpen: impact voelbaar in hele logistieke keten

De binnenvaart kampt met forse vertragingen in de havens van Rotterdam en Antwerpen. Oorzaken zijn onder andere opstoppingen in de diepzeevaart, waardoor binnenvaartschippers soms dagen moeten wachten voordat ze geladen kunnen worden. De gemiddelde wachttijden lopen op tot 64 uur in Rotterdam en zelfs 78 uur in Antwerpen. De financiële impact is groot. WEC Lines, een Nederlandse rederij, geeft aan dat de huidige situatie het bedrijf ruim zeshonderdduizend euro per maand kost. Ook andere vervoerders, zoals Contargo en Inland Terminals Group, melden dat de wachttijden zorgen voor minder beschikbare capaciteit en hogere kosten in de keten. De vertragingen hebben meerdere oorzaken: onregelmatige aankomsten sinds de coronapandemie, omvaarroutes vanwege de Houthi-aanvallen in de Rode Zee, inzet van grotere schepen, lage waterstanden op de Rijn en gewijzigde samenwerkingen tussen grote rederijen zoals Maersk en MSC. Daarnaast is er volgens verladersorganisatie Evofenedex sprake van ‘oneerlijke voorrang’ voor zeeschepen, wat volgens hen de duurzame goederenstroom belemmert. De havenbedrijven van Rotterdam en Antwerpen erkennen de problematiek en benadrukken dat ook andere West-Europese havens met vergelijkbare congestie kampen. Er is volgens hen te weinig geïnvesteerd in infrastructuur en capaciteit, waardoor de druk op de binnenvaart verder toeneemt. Bij Van der Helm volgen we deze ontwikkelingen op de voet. De betrouwbaarheid en doorstroming in de keten staan onder druk, en dat raakt iedereen in de logistiek. Heldere communicatie, slimme planning en flexibiliteit zijn in deze situatie belangrijker dan ooit. Wil je meer weten over hoe wij jouw containerstromen veilig en efficiënt organiseren?Bekijk onze dienstverlening op het gebied van containertransport.

Vooruitdenken in de e-commerce supply chain

Met de exponentiële groei van e-commerce wereldwijd, zijn logistieke bedrijven meer dan ooit cruciaal voor de handel tussen continenten. Van der Helm Logistics heeft deze dynamiek nauwlettend gevolgd en speelt een essentiële rol in het faciliteren van een soepele doorvoer van goederen, zowel binnen Europa als daarbuiten. Behoefte aan efficiënte logistieke oplossingen De toename van online bestellingen, vooral vanuit Chinese webshops, heeft geleid tot een explosieve groei in het aantal pakketjes dat naar Europa wordt verzonden. De logistieke sector staat daardoor voor nieuwe uitdagingen. Douaneregels worden aangescherpt, en tegelijkertijd neemt de vraag naar efficiënte en betrouwbare transportoplossingen toe. Van der Helm Logistics anticipeert op deze veranderingen door voortdurend te investeren in technologie en infrastructuur om zowel de capaciteit als de snelheid van de logistieke keten te verbeteren. Met een uitgebreid netwerk van partners en eigen distributiecentra, zijn wij goed gepositioneerd om de behoeften van onze klanten aan te passen aan deze dynamische markt. Navigeren door nieuwe douaneregels Met de mogelijke invoering van nieuwe Europese douaneregels, staan wij klaar om onze klanten te ondersteunen bij het voldoen aan alle vereisten. Wij begrijpen dat de veranderende regelgeving een impact kan hebben op de kosten en de leveringssnelheid van goederen, en daarom bieden wij proactieve oplossingen. Onze gespecialiseerde douanediensten zorgen ervoor dat elk pakketje correct en efficiënt wordt verwerkt, waardoor vertragingen en extra kosten worden geminimaliseerd. Innovatie in vrachtvervoer De toenemende krapte in vrachtcapaciteit, vooral tijdens piekseizoenen, vereist innovatieve benaderingen. Van der Helm Logistics blijft investeren in multimodale transportoplossingen om de druk op luchthavens te verlichten. Door gebruik te maken van alternatieve routes en transportmethoden, zoals spoor en zeevracht, zorgen wij ervoor dat de goederen van onze klanten altijd op tijd aankomen, zelfs in tijden van capaciteitsproblemen in de luchtvracht. Toekomstgerichte strategieën voor groeiende e-commerce De e-commerce revolutie is nog lang niet voorbij, en Van der Helm Logistics blijft zich aanpassen aan de veranderende markt. Wij blijven streven naar het optimaliseren van onze supply chain diensten om aan de groeiende vraag te voldoen en tegelijkertijd te voldoen aan de strengste Europese regels. Onze focus op klantgerichte oplossingen en onze inzet om voorop te blijven lopen in logistieke innovatie maken ons de ideale partner voor bedrijven die willen profiteren van de groeiende e-commerce markt, zonder de zorgen over logistieke uitdagingen en veranderende regelgeving. Samen met onze klanten kijken wij uit naar een toekomst waarin efficiëntie en naleving van regels hand in hand gaan, en waarin we blijven bijdragen aan een soepel verlopende wereldhandel.