Nieuwe Europese verpakkingsregels (PPWR): wat betekent dit concreet voor jou?
Vanaf 12 augustus 2026 moet voor ieder verpakkingstype dat op de EU-markt wordt gebracht een EU-conformiteitsverklaring (Declaration of Conformity, DoC) beschikbaar zijn, ondersteund door technische documentatie. Ontbreekt deze documentatie, dan kan dit leiden tot handhavingsmaatregelen door markttoezichthouders, waaronder verkoopverboden, terugtrekking uit de handel en bestuurlijke sancties. Ook kunnen operationele verstoringen in de supply chain ontstaan. De Verordening (EU) 2025/40 inzake verpakking en verpakkingsafval (de PPWR) is op 11 februari 2025 in werking getreden en zal van toepassing zijn vanaf 12 augustus 2026, waarbij sommige eisen gefaseerd worden ingevoerd tot 2030. Indien jouw bedrijf verpakte goederen op de EU-markt brengt, moet jouw verpakking voldoen aan de PPWR, ook wanneer verpakkings- of logistieke activiteiten worden uitbesteed. Je bent verantwoordelijk voor het voldoen van jouw verpakking aan de PPWR. Rollen en verantwoordelijkheden Eén bedrijf kan meerdere rollen hebben, en elke rol brengt eigen verplichtingen met zich mee: Documentatie en compliance vanaf 2026 Vanaf 12 augustus 2026 moet alle verpakking die op de EU-markt wordt gebracht worden ondersteund worden door een conformiteitsverklaring. In deze conformiteitsverklaring wordt de verpakking beschreven en beoordeeld met behulp van ondersteunende technische documentatie. In principe geldt dat er één verklaring nodig is per type verpakking. Vergelijkbare verpakkingen, zoals verschillende maten met dezelfde materialen, kunnen samen worden genomen zolang dit geen invloed heeft op de conformiteit. Bedrijven moeten er daarnaast voor zorgen dat verpakkingen blijvend aan de regels voldoen en documentatie aanpassen wanneer wijzigingen plaatsvinden. Transportverpakkingen Transportverpakkingen vallen volledig onder de PPWR. Dit betreft onder andere pallets, palletkragen, folie, omsnoeringsmaterialen en e-commerceverpakkingen. Transportverpakkingen vallen in beginsel volledig onder de PPWR en moeten eveneens aan de relevante eisen voldoen. Afhankelijk van het type verpakking kunnen specifieke verplichtingen en uitzonderingen van toepassing zijn. Voor ieder verpakkingstype moet een conformiteitsverklaring beschikbaar zijn. Vergelijkbare verpakkingen kunnen onder bepaalde voorwaarden binnen één conformiteitsbeoordeling worden samengebracht, mits de conformiteit hierdoor niet wordt beïnvloed. Overgangsregels Verpakkingen die vóór 12 augustus 2026 rechtmatig op de EU-markt zijn gebracht, mogen in gebruik blijven zonder te worden teruggeroepen of aangepast. Voor herbruikbare verpakkingen geldt een eerdere grensdatum, namelijk 11 februari 2025. Wat moet je nu doen? Om goed voorbereid te zijn op de PPWR is tijdig handelen belangrijk. Wij adviseren je om: Impact op jouw organisatie De PPWR heeft invloed op de logistieke en operationele processen. De verpakkingseisen rondom documentatie, traceerbaarheid en rapportage nemen toe. In de toekomst neemt de regelgeving nog sterker toe, dan moet ook het verpakkingsvolume en de lege ruimte verminderd worden. De juridische verantwoordelijkheid voor naleving van deze regelgeving blijft bij de klant. Van der Helm kan ondersteunen bij de het optimaliseren van de verpakkingsprocessen. Tijdige voorbereiding is essentieel om te voldoen aan de regelgeving en verstoringen in de bedrijfsvoering te voorkomen.
Van der Helm Logistics investeert in toekomst met nieuw distributiecentrum van 100.000 m² in Moerdijk
DEN HOORN, 23 juni 2026 – Van der Helm Logistics zet een belangrijke stap in haar verdere groei en ontwikkeling met de realisatie van een nieuw distributiecentrum van circa 100.000 m² op Logistiek Park Moerdijk. Met deze investering creëert het familiebedrijf ruimte voor verdere groei, schaalbaarheid en innovatie, terwijl tegelijkertijd de basis wordt gelegd voor de logistieke dienstverlening van de toekomst. Het nieuwe distributiecentrum maakt de consolidatie van de warehouseactiviteiten uit Den Hoorn en een deel van Moerdijk op één centrale locatie mogelijk. Daarmee ontstaat ruimte voor verdere groei, innovatie en schaalbaarheid. Terwijl de warehouseactiviteiten worden geconsolideerd in Moerdijk, blijven de zeevracht-, luchtvracht- en douaneactiviteiten gevestigd in Den Hoorn. Ook het warehouse en kantoor in Hoofddorp blijven operationeel. “De logistieke markt verandert snel. Klanten vragen om schaalbaarheid, flexibiliteit, digitale integraties en zekerheid in hun supply chain,” zegt Gerard van der Helm. “Met deze investering creëren we niet alleen extra capaciteit, maar bouwen we aan een logistiek platform waarmee we onze klanten ook de komende decennia kunnen ondersteunen.” De keuze voor Moerdijk sluit aan op de strategische ligging van de locatie, met directe verbindingen naar de belangrijkste logistieke corridors van Nederland en Europa. Daarnaast biedt de regio toegang tot een sterke arbeidsmarkt en uitstekende multimodale verbindingen via weg, water en spoor. Het distributiecentrum wordt ontwikkeld volgens de nieuwste standaarden op het gebied van logistiek, veiligheid en duurzaamheid. Het warehouse krijgt een vrije hoogte van 15,4 meter, beschikt over 104 loading docks en wordt gerealiseerd volgens BREEAM Excellent-normen. Daarnaast wordt het pand voorbereid op verdere automatisering, AI-toepassingen, energie-efficiënte installaties, laadinfrastructuur en grootschalige inzet van zonne-energie. Ook wordt het warehouse ingericht volgens de hoge beveiligingsstandaarden van TAPA-A. De verhuizing van de warehouseactiviteiten naar Moerdijk maakt in Den Hoorn extra ruimte vrij. Deze ruimte biedt kansen voor de verdere ontwikkeling van Trofipack en andere toekomstige activiteiten op de locatie.Ook op het gebied van personeelsvoorziening biedt de locatie belangrijke voordelen. Dankzij de nabijheid van de huisvestingslocaties beschikt Van der Helm over extra flexibiliteit om pieken in de personeelsvraag op te vangen en de continuïteit van de operatie te waarborgen. “Deze ontwikkeling gaat verder dan extra vierkante meters,” vervolgt Van der Helm. “We investeren in een toekomstbestendige logistieke omgeving waarin technologie, capaciteit, duurzaamheid en dienstverlening samenkomen. Daarmee versterken we onze positie als logistieke partner voor klanten in binnen- en buitenland.” De oplevering van het distributiecentrum staat gepland voor eind 2026. De verhuizing van de bestaande warehouseactiviteiten zal gefaseerd plaatsvinden om de continuïteit van de dienstverlening voor klanten te waarborgen. De ontwikkeling vormt een bijzondere mijlpaal voor Van der Helm Logistics, dat in 2026 tevens haar 90-jarig bestaan viert. De investering onderstreept het vertrouwen van het familiebedrijf in de toekomst van de logistieke sector en haar ambitie om verder te groeien als strategische logistieke partner. Over Van der Helm Logistics Van der Helm Logistics is een familiebedrijf met een historie die teruggaat tot 1936. Vanuit vestigingen in Den Hoorn, Hoofddorp en Moerdijk biedt het bedrijf geïntegreerde logistieke oplossingen op het gebied van warehousing, transport, forwarding, douane en fulfilment. Met een sterke focus op innovatie, klantgerichtheid en langdurige partnerships ondersteunt Van der Helm klanten wereldwijd.
Geen nationale handling fee voor e-commercezendingen in Nederland
Nederland voert geen nationale handling fee voor e-commercezendingen in. Dat heeft de staatssecretaris van Financiën op vrijdag 12 juni 2026 aangegeven. Daarmee komt er voorlopig geen extra nationale heffing bovenop de Europese maatregelen die vanaf 1 juli 2026 ingaan. Eind 2025 werd nog gesproken over een mogelijke nationale heffing voor e-commercezendingen. Ook andere Europese landen, waaronder Frankrijk en België, overwogen vergelijkbare maatregelen. Vanuit de logistieke sector klonk kritiek op de korte invoertermijn en het risico op verstoring van het gelijke speelveld binnen de Europese Unie. Voor bedrijven die veel e-commercezendingen verwerken of naar EU-consumenten verzenden, geeft het besluit meer duidelijkheid. Nederland wacht nu op de bredere Europese aanpak rondom de afschaffing van de zogenoemde de-minimisvrijstelling. Wat verandert er wel vanaf 1 juli 2026? Hoewel Nederland geen nationale handling fee invoert, verandert er vanaf 1 juli 2026 wel degelijk iets voor e-commercezendingen van buiten de Europese Unie. Vanaf die datum wordt de de-minimisvrijstelling afgeschaft. Deze vrijstelling maakte het mogelijk om zendingen met een waarde tot €150 onder bepaalde voorwaarden zonder invoerrechten de EU binnen te brengen. Met het vervallen van deze vrijstelling krijgen e-commercezendingen tot €150 te maken met een standaardheffing van €3 per aangifteregel. Dat betekent dat de kosten niet per pakket altijd gelijk hoeven te zijn. Bestaat een zending uit meerdere aangifteregels of productcategorieën, dan kan de totale heffing per zending oplopen. Voor bedrijven met hoge volumes kan dit een merkbare impact hebben op de totale importkosten. Hoe wordt de €3-heffing afgerekend? De €3 per aangifteregel wordt niet via de webshop geïnd. Dat is een belangrijk verschil met bijvoorbeeld IOSS-aangiftes, waarbij btw-afdracht via de verkoopomgeving kan lopen. De heffing wordt geïnd door de serviceprovider op het moment van inklaren. In de praktijk betekent dit dat de kosten cash against documents worden afgerekend. Dit gebeurt via een deposit bij de serviceprovider, op basis van het aantal verwerkte aangiftelijnen per maand. Voor bedrijven is het daarom belangrijk om goed inzicht te hebben in het aantal aangifteregels dat zij maandelijks verwerken. Niet alleen het aantal pakketten telt mee, maar ook de opbouw van de zendingen en de manier waarop producten worden aangegeven. Europese handling fee verwacht vanaf november 2026 Naast de €3-heffing per aangifteregel wordt vanaf 1 november 2026 ook een Europese handling fee verwacht. Deze zal waarschijnlijk rond de €2 per zending liggen. Het doel van deze Europese aanpak is om meer e-commercezendingen gezamenlijk per container naar Europa te laten vervoeren. Daarmee moet het voor de Douane eenvoudiger worden om toezicht te houden op de sterk gegroeide goederenstroom van kleine pakketten uit landen buiten de EU. De groei van internationale e-commerce heeft de afgelopen jaren gezorgd voor een flinke toename van het aantal individuele zendingen. Voor douaneautoriteiten brengt dit extra druk met zich mee op controle, verwerking en handhaving. Door zendingen meer gebundeld Europa binnen te laten komen, moet dit proces beter beheersbaar worden. Wat betekent dit voor e-commercebedrijven? Voor e-commercebedrijven, fulfilmentpartijen en importeurs is het belangrijk om zich voor te bereiden op de nieuwe situatie. Ook zonder nationale handling fee veranderen de kosten en processen rondom importzendingen vanaf 1 juli 2026. Vooral bij lage orderwaardes kan een vaste heffing per aangifteregel relatief zwaar wegen. Een extra kostenpost van €3 of meer per zending kan invloed hebben op de prijsstelling, de winstgevendheid en de keuze voor bepaalde logistieke routes. Meer aandacht voor bundeling en correcte aangifte De nieuwe regels maken correcte douanedata nog belangrijker. Denk aan juiste goederenomschrijvingen, HS-codes, waardes, oorsprong en het aantal aangifteregels per zending. Fouten of onduidelijkheden kunnen leiden tot vertraging, extra kosten of aanvullende controles. Daarnaast wordt het voor bedrijven relevanter om te kijken naar de manier waarop goederen Europa binnenkomen. Losse pakketstromen vanuit landen buiten de EU kunnen door de nieuwe heffingen duurder en administratief zwaarder worden. Gebundelde importstromen kunnen in sommige gevallen meer overzicht en efficiëntie bieden. Voorbereiden op 1 juli 2026 De belangrijkste conclusie is dat Nederland geen extra nationale handling fee invoert voor e-commercezendingen. Dat neemt een deel van de onzekerheid weg. Tegelijkertijd blijft de Europese wijziging per 1 juli 2026 gewoon staan. Vanaf dat moment geldt een standaardheffing van €3 per aangifteregel voor e-commercezendingen tot €150. Vanaf 1 november 2026 volgt naar verwachting een Europese handling fee van ongeveer €2. Voor bedrijven die afhankelijk zijn van internationale e-commercezendingen is dit hét moment om processen, volumes en kostenstructuren opnieuw te bekijken. Door nu inzicht te krijgen in aangifteregels, productdata en importstromen, voorkom je verrassingen wanneer de nieuwe regels ingaan.
December logistieke update — Drukte rond feestdagen en aankomende EU-veranderingen
Beste partner, De komende maanden brengen belangrijke wijzigingen met zich mee voor internationale supply chains, juist nu terwijl het decemberpiekseizoen in volle gang is. Terwijl de feestdagendrukte de logistieke netwerken tot het uiterste drijft, is het belangrijker dan ooit om voorbereid te zijn op veranderingen in wet- en regelgeving. In deze update leggen we uit wat de EUDR betekent voor jouw sourcing, lichten we het besluit van Frankrijk toe om de beperkte fiscale vertegenwoordiging onder Regime 42 te beëindigen, en delen we hoe ons douaneteam zich voorbereidt op de toekomst. De EU Deforestation Regulation (EUDR) treedt in werking op 30 december 2025 Graag informeren we je over nieuwe EU-wetgeving die gevolgen heeft voor de import en export van bepaalde grondstoffen: de EU Deforestation Regulation (EUDR – Verordening (EU) 2023/1115).De EUDR introduceert strikte eisen om te waarborgen dat belangrijke grondstoffen en producten aantoonbaar ontbossingsvrij zijn. Grote bedrijven moeten vanaf de ingangsdatum voldoen, terwijl kleinere ondernemingen mogelijk extra tijd krijgen. In onze blog leggen we uit wat dit betekent voor jouw sourcing en supply chain. Benieuwd hoe je je op tijd kunt voorbereiden? Lees meer over EUDR Regime 42 voor niet-EU-bedrijven Vanaf 1 januari 2026 schaft Frankrijk de beperkte fiscale vertegenwoordiging onder Regime 42 voor niet-EU-bedrijven af, waarmee de mogelijkheid om invoer-btw uit te stellen vervalt. Deze wijziging kan de administratieve lasten vergroten en gevolgen hebben voor de cashflow van bedrijven die in Frankrijk importeren. Nederland blijft deze regeling wel aanbieden, wat een gunstiger alternatief biedt voor btw-afhandeling. Bedrijven die afhankelijk zijn van Regime 42 doen er goed aan hun EU-entreestrategie te herzien en zich op deze verandering voor te bereiden. Neem contact op met je accountmanager Team update Op 11 november heeft ons douaneteam een exporttraining afgerond, zodat we volledig up-to-date en klaar voor de toekomst blijven. Fulfilmentcentra in E-commerce logistiek Een fulfilmentcenter is een gespecialiseerd logistiek centrum waar je voorraad wordt opgeslagen en van daaruit het volledige orderproces wordt afgehandeld: ontvangst, picking, packing, verzending en zelfs retouren. In onze blog leggen we uit hoe zo’n centrum je logistiek vereenvoudigt en je meer ruimte geeft om je bedrijf te laten groeien in plaats van magazijnbeheer te organiseren. Benieuwd wat dit kan betekenen voor jouw operatie en schaalbaarheid? Lees meer over E-commerce logistiek Fijne feestdagen van Van der Helm We willen je alvast warme en feestelijke decemberdagen wensen, terwijl wij er deze maand hard aan werken om alle logistieke processen soepel te laten verlopen en elke levering op tijd bij je te krijgen.
CBAM-verplichtingen vanaf 1 januari 2026
Met ingang van 1 januari 2026 treedt de definitieve fase van het Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) in werking. Dit betekent dat jij als importeur van CBAM-goederen (ijzer, staal, aluminium, cement, kunstmest, elektriciteit en waterstof) binnen de EU te maken krijgt met nieuwe rapportage- en betalingsverplichtingen.
Europees Parlement stemt in met vereenvoudigingen CBAM
Op 10 september 2025 heeft het Europees Parlement ingestemd met een vereenvoudiging van de CBAM-verordening (Carbon Border Adjustment Mechanism). Dit mechanisme verplicht importeurs vanaf 1 januari 2026 om een heffing te betalen ter compensatie van de CO2-uitstoot die vrijkomt bij de productie van onder meer ijzer, staal, aluminium en cement. Met de goedkeuring van de nieuwe regels zijn er enkele belangrijke wijzigingen: De vereenvoudiging moet de uitvoerbaarheid van CBAM verbeteren, zonder afbreuk te doen aan de doelstelling: een gelijk speelveld creëren tussen Europese en niet-Europese producenten op het gebied van CO2-kosten. Nu het Europees Parlement akkoord is, moet alleen de Raad van de Europese Unie (met vertegenwoordigers van de lidstaten) nog instemmen. Dit besluit wordt later deze maand verwacht. Bij Van der Helm volgen we deze ontwikkelingen nauwlettend. Zo ben jij altijd op de hoogte van veranderingen die invloed hebben op jouw importstromen en zorgen wij dat jouw logistiek compliant blijft met de Europese regelgeving.
Binnenvaart onder druk door congestie in Rotterdam en Antwerpen: impact voelbaar in hele logistieke keten
De binnenvaart kampt met forse vertragingen in de havens van Rotterdam en Antwerpen. Oorzaken zijn onder andere opstoppingen in de diepzeevaart, waardoor binnenvaartschippers soms dagen moeten wachten voordat ze geladen kunnen worden. De gemiddelde wachttijden lopen op tot 64 uur in Rotterdam en zelfs 78 uur in Antwerpen. De financiële impact is groot. WEC Lines, een Nederlandse rederij, geeft aan dat de huidige situatie het bedrijf ruim zeshonderdduizend euro per maand kost. Ook andere vervoerders, zoals Contargo en Inland Terminals Group, melden dat de wachttijden zorgen voor minder beschikbare capaciteit en hogere kosten in de keten. De vertragingen hebben meerdere oorzaken: onregelmatige aankomsten sinds de coronapandemie, omvaarroutes vanwege de Houthi-aanvallen in de Rode Zee, inzet van grotere schepen, lage waterstanden op de Rijn en gewijzigde samenwerkingen tussen grote rederijen zoals Maersk en MSC. Daarnaast is er volgens verladersorganisatie Evofenedex sprake van ‘oneerlijke voorrang’ voor zeeschepen, wat volgens hen de duurzame goederenstroom belemmert. De havenbedrijven van Rotterdam en Antwerpen erkennen de problematiek en benadrukken dat ook andere West-Europese havens met vergelijkbare congestie kampen. Er is volgens hen te weinig geïnvesteerd in infrastructuur en capaciteit, waardoor de druk op de binnenvaart verder toeneemt. Bij Van der Helm volgen we deze ontwikkelingen op de voet. De betrouwbaarheid en doorstroming in de keten staan onder druk, en dat raakt iedereen in de logistiek. Heldere communicatie, slimme planning en flexibiliteit zijn in deze situatie belangrijker dan ooit. Wil je meer weten over hoe wij jouw containerstromen veilig en efficiënt organiseren?Bekijk onze dienstverlening op het gebied van containertransport.
Vooruitdenken in de e-commerce supply chain
Met de exponentiële groei van e-commerce wereldwijd, zijn logistieke bedrijven meer dan ooit cruciaal voor de handel tussen continenten. Van der Helm Logistics heeft deze dynamiek nauwlettend gevolgd en speelt een essentiële rol in het faciliteren van een soepele doorvoer van goederen, zowel binnen Europa als daarbuiten. Behoefte aan efficiënte logistieke oplossingen De toename van online bestellingen, vooral vanuit Chinese webshops, heeft geleid tot een explosieve groei in het aantal pakketjes dat naar Europa wordt verzonden. De logistieke sector staat daardoor voor nieuwe uitdagingen. Douaneregels worden aangescherpt, en tegelijkertijd neemt de vraag naar efficiënte en betrouwbare transportoplossingen toe. Van der Helm Logistics anticipeert op deze veranderingen door voortdurend te investeren in technologie en infrastructuur om zowel de capaciteit als de snelheid van de logistieke keten te verbeteren. Met een uitgebreid netwerk van partners en eigen distributiecentra, zijn wij goed gepositioneerd om de behoeften van onze klanten aan te passen aan deze dynamische markt. Navigeren door nieuwe douaneregels Met de mogelijke invoering van nieuwe Europese douaneregels, staan wij klaar om onze klanten te ondersteunen bij het voldoen aan alle vereisten. Wij begrijpen dat de veranderende regelgeving een impact kan hebben op de kosten en de leveringssnelheid van goederen, en daarom bieden wij proactieve oplossingen. Onze gespecialiseerde douanediensten zorgen ervoor dat elk pakketje correct en efficiënt wordt verwerkt, waardoor vertragingen en extra kosten worden geminimaliseerd. Innovatie in vrachtvervoer De toenemende krapte in vrachtcapaciteit, vooral tijdens piekseizoenen, vereist innovatieve benaderingen. Van der Helm Logistics blijft investeren in multimodale transportoplossingen om de druk op luchthavens te verlichten. Door gebruik te maken van alternatieve routes en transportmethoden, zoals spoor en zeevracht, zorgen wij ervoor dat de goederen van onze klanten altijd op tijd aankomen, zelfs in tijden van capaciteitsproblemen in de luchtvracht. Toekomstgerichte strategieën voor groeiende e-commerce De e-commerce revolutie is nog lang niet voorbij, en Van der Helm Logistics blijft zich aanpassen aan de veranderende markt. Wij blijven streven naar het optimaliseren van onze supply chain diensten om aan de groeiende vraag te voldoen en tegelijkertijd te voldoen aan de strengste Europese regels. Onze focus op klantgerichte oplossingen en onze inzet om voorop te blijven lopen in logistieke innovatie maken ons de ideale partner voor bedrijven die willen profiteren van de groeiende e-commerce markt, zonder de zorgen over logistieke uitdagingen en veranderende regelgeving. Samen met onze klanten kijken wij uit naar een toekomst waarin efficiëntie en naleving van regels hand in hand gaan, en waarin we blijven bijdragen aan een soepel verlopende wereldhandel.